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一汽海马2013年度零部件质量目标与考核规定
2013年度零部件质量目标及考核规定
各零部件供应商:
根据一汽海马经营发展要求，结合2012年零部件质量目标的达成情况及相关管理要求，制定2013年质量目标及考核规定如下：
一、质量目标及管理要求
1、实物质量及改善要求目标
1.1 零公里PPM值：670
计算公式：
PPM=零部件当月不良数/当月零部件生产线和售后配件供货数之和*
零部件当月不良数(零部件责任）=当月生产过程不良数+售后配件不良数。
当月零部件生产线和售后配件供货数之和=当月零部件生产线供货数+当月售后配件供货数。
说明：由于统计口径的改变，13年零公里PPM值的数据采集方式有变化，与12年PPM值没有可比性。
1.2 市场PPM值： 50
计算公式：
PPM=零部件当月售后理赔件数/所有零部件累计一年生产线和售后配件供货数之和*
1.3 E-NOVA-C评价目标：整车1.3分，零部件0.90分。
1.4 初期3个月千台车故障率目标：320。
1.5 IQS问题改善速度目标：30天（设计变更问题）、 10天（非设计问题）。
1.6 市场问题改善速度目标：20天。
2、工程监察
工程监察得分：82分以上。
3、零部件APQP管理
3.1新开发零部件（含新项目零件及第二供应商开发零件）供应商需要指定一名项目经理，其主要工作职责如下：
? 协调供应商内部相关职能部门的开发推进、进度跟踪及风险预警；
? 收集零部件开发信息，定期向一汽海马提交APQP状态报告和资料；
具体项目经理联系方式在2013年1月20日前书面报一汽海马整车集成部和质量保证部。
3.2供应商每月25日前按照《APQP指南》要求向一汽海马提交APQP状态报告（强制性要求）及相关资料，否则一汽海马将采取相应的处置措施。根据具体情况，包括但不限于：
3.2.1 APQP状态报告提交情况将纳入一汽海马对供应商半年或年度评价考核；
3.2.2 扣款；
3.2.3 供应商质量经理和项目经理前往一汽海马实施质量交流；
3.2.4 由供应商付款的现场监察。
3.3所有零部件DVP试验项目的试验地点及时间需在DVP中详细标注。如需更改试验机构和试验时间需向一汽海马整车集成部和质量保证部提交供应商总经理批准的延期申请，并得到认可。未经批准的延期项目视同未按时完成相关工作。
对于DVP中标注需一汽海马人员现场跟踪的试验项目，需在一汽海马人员在场的情况下方能实施。否则一汽海马将要求试验重做，由此导致的一切后果由供应商承担。
3.4各零部件在确定最终的分供方之前，需将分供方清单报一汽海马新产品质保室确认、备案。
3.5在质保协议中要求制作检具的零部件，各供应商在对检具进行加工制造之前，务必将检具方案报一汽海马新产品质保室审核、认可。未经实施检具方案认可的检具，一汽海马有权拒绝认可。
零部件检具验收前，供应商应事先完成检具的三次元测量，并确认检具合格后，方能申请一汽海马新产品质保室进行现场验收（需附上内部检具三次元验收报告）。
3.6供应商零部件的首次试模、首次工装样件、生产线调试和PPAP生产，需提前一周报一汽海马新产品质保室确认。一汽海马将根据情况，决定是否进行现场跟踪确认。
各供应商务必按事先认可的时间实施首次试模、首次工装样件生产和PPAP生产。如需延期，供应商需向一汽海马整车集成部和质量保证部提交供应商总经理批准的延期申请，并得到认可。未经批准的延期项目视同未按时完成相关工作。
3.7为了确保新产品开发过程质量问题的快速解决，要求所有供应商自零部件首次试模开始要组织实施QRQC（质量问题快速改善推进计划），并每月25日前将相关QRQC实施进展情况报表报一汽海马新产品质保室。
QRQC推进要求和范表另外提供。如未能按时提交，供应商项目经理和质量经理需在一周内到一汽海马就开发过程质量协作事宜进行交流。
3.8开发过程送样的零部件，若被一汽海马判定为不合格，严禁供应商私自将不合格品送一汽海马第三方物流或者试制现场。如需使用，需事先通过《特许申请书》的形式征得一汽海马书面认可。没有得到认可的使用，每次予以￥10,000元扣款，零部件就地销毁。
3.9供应商在准备进行零部件小批试生产之前一个月（指供方生产线的小批试生产），需向一汽海马新产品质保室主管提交“供应商首次小批试生产申请单”，并得到一汽海马认可后，方能进行PPAP小批试生产。
供应商需在零部件APQP推进计划中的PPAP审批开始日期前一周内按照《供应商质量控制手册》中的4.19.10条款要求，选择等级3向一汽海马新产品质保室主管提交PPAP资料， 除非供应商与一汽海马签订的《质保协议》中另有特别规定。
对于需要进行现场审核的零部件，一汽海马将在试生产开始之前一周通知供应商。如果供应商产品在首次PPAP现场审核中未能通过，则后续发生的PPAP现场审核费用（差旅费
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