保税物流运营模式对跨境进口零售电商影响研究.docVIP

保税物流运营模式对跨境进口零售电商的影响研究 　　摘 要：在文献研究法下综述跨境电商及其物流运营模式的相关理论，指出我国进口跨境电商物流存在成本高、时间长和体验差的困境，而保税物流运营模式能有效解决这些困境并产生积极影响。 　　关键词：保税物流；跨境电商；进口；零售 　　一、引言 　　我国自2013年起，开设了上海等七个国家跨境电商进口服务试点城市，预示着由政府部门运作的跨境电商正蓬勃兴起。据数据显示，中国跨境电商2015年交易规模为5.4万亿，同比增长28.6%。据预测，2016年中国跨境电商贸易额将达到6.5万亿元。对跨境进口电商而言，2013年内地“海淘族”已达1800万人，预计2018年将达3560万人，年消费额超过1万亿元。跨境进口电商的万亿市场即将开启，物流作为实现电商实物交付的重要支撑环节，其运作模式和发展趋势对跨进电商的影响不容小觑。不同的物流运作模式对跨境电商的物流成本、配送时间、售后服务和退货处理以及用户体验等方面产生着重要的影响。 　　二、跨境电商及其物流运营模式 　　1.跨境电商的内涵及分类 　　跨境电商是指通过互联网及其相关信息平台，使不同国家或地区之间的交易方开展线上交易活动，同时辅之线下物流进出口业务操作的电子商务应用模式。跨境电商是电子商务在跨越国界和地区间的应用拓展。 　　从进出口两个方向看，跨境电商包括跨境出口电商和跨境进口电商两类。出口电商指从事跨境出口贸易的电商，我国目前知名的出口跨境电商平台有敦煌网、阿里巴巴速卖通、兰亭集势等，主要从事服装服饰、日化、3C产品等商品外销贸易。进口电商指从事跨境进口批发和零售贸易的电商，目前有天猫国际、京东全球购、苏宁海外购以及洋码头等，主要从事化妆护肤品、母婴用品、电子产品、保健品和服饰等产品进口贸易活动。 　　2.跨境电商物流运营模式 　　跨境电商物流运营模式总的可以概括为两种模式：直邮物流模式和保税物流模式。从出口和进口两个方向看，又可以作以下分类：出口物流模式包括直邮海外物流模式和海外仓两种；进口物流模式包括直邮入境物流模式和保税仓物流模式。 　　直邮海外模式主要通过国际快递公司如FeDex、TNT、UPS、DHL及我国邮政系统直接以快递包裹的形式包装并快递出境，直邮入境模式也是利用上述具备国际快递资格的快递公司按客户分散的订单集货，并对进口的物品进行打包并通过与快递公司合作的物流公司、航空公司等递送给境内客户。海外仓即海外仓储，指出口电商企业预先在海外设立仓库，通过海陆空或多式联运等方式把货物集中送达仓库，然后根据电商平台接到的客户订单从当地仓库直接发货的模式。保税仓则指进口电商企业依据销售预测，事先从境外集货并批量运送至境内保税区存储，在收到客户网络订单后，再根据订单从保税区拣货配送至境内客户的模式。 　　三、跨境进口电商物流运营困境 　　在自贸区试点运营前，我国跨境进口电商的业态主要为批发和零售两种。在自贸区试点逐步铺开后，加之我国消费者消费需求和消费观念升级，以及对海外品牌认知度不断提升，零售逐渐成为主要的跨境电商进口业态，消费规模日渐壮大，并且吸引了大量的资本进入，目前如阿里巴巴、天猫、苏宁等国内电商巨头们纷纷设立跨境电商进口零售平台，并颇具规模。自贸区设立前，跨境电商零售模式以借助淘宝网平台的C2C代购模式为主，主要使用传统的物流模式，即直邮入境模式。使用国际快递直邮常会面临商品类目限制或者包裹单价相比直邮资费过低而无法直邮的情况，这就需要通过境外华人转运公司通过在当地代国内买家签收并再次以包裹形式邮寄回国内的形式操作。在直邮模式中，转运公司只扮演转运中转角色，真正的物流运输和配送环境需要委托航空公司和国内快递公司配合完成。这种形式以个人包裹形式入境，大多能免关税，但是一旦被海关抽查到超限重量或超过一定价值后则需要补征关税，这样不仅加重买家的消费预算，还拖延配送时间。同时，当海淘达到一定规模时，海量的零散个人包裹缺乏物流规模效应，同时加重海关清关压力，进一步拖延配送时间和降低用户体验。 　　自贸区设立后，跨境电商逐渐规模化，传统的物流运作模式与日渐增长的跨境进口商品需求之间的矛盾也越来越突出： 　　第一，配送时间较长。通过国际快递公司、转运公司、航空公司和国内快递公司的多方链接，中间还需逐件包裹清关，过多的衔接环节和零散的清关工作导致直邮模式需要花费的配送时间十分长，一般需要两周到一个月的时间。且一旦遇上补交关税，清关时间则更长。 　　第二，成本过高。零散的个人包裹缺乏物流规模效益，且一旦遇上超重或超价值而被海关查验，还需买家补交关税。高昂的物流配送费用以及可能的关税导致直邮模式跨进电商进口成本过高，不利于海淘出于经济性的初衷。 　　第三，售后服务及退货极其不便。一般海淘的商品经过重重关卡和漫长的时