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公路建设中热拌沥青混合料施工探讨 　　摘 要：沥青路面对路基具有较强的适应性，养护和使用性能恢复较容易，行车舒适，噪音小，摩擦系数大，防尘等特点，被广泛应用于城市道路路面建设中。本文探讨了公路建设中热拌沥青混合料的施工技术。 　　关键词：公路建设；热拌沥青；施工 　　在高速公路建设中，沥青面层是位于路面基层上最重要的路面结构层，它直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用，应具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能。沥青面层的施工要求非常严格，施工质量直接影响到高速公路的寿命。 　　1 热拌沥青混合料的拌制 　　1.1 开盘前的准备 　　①操作人员应检查油路管线是否畅通，仪表显示是否清晰、准确、无故障。 　　②试验室应在开盘前，向拌和组提供有负责人签认的配合比通知单，内容包括：混合料配合比、各种集料含水量。拌和组按通知单进行换算调整生产使用配合比。 　　③沥青应采用导热油加热，脱水加温至140℃～160℃备用。 　　1.2 严格控制料温，应经常量测运料汽车的混合料出厂温度 　　沥青材料采用导热油加热，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度符合设计及规范要求，当混合料出厂温度过高，已影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用。 　　1.3 拌和厂要求 　　沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制，拌和厂的设置除应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定外，还应具备下列条件：①拌和厂设置在空旷，干燥，运输条件良好的地方；②沥青应分品种分标号密闭储存，各种矿料应分别堆放，不得混杂。矿料等填料不得受潮，集料设置防雨顶棚；③拌和厂具有良好的排水设施；④拌和厂配备试验室，并配置足够的仪器设备；⑤拌和厂应有可靠的电力供应。 　　1.4 混合料拌和 　　①操作手持证上岗，明确岗位责任，严格操作规程。 　　②拌和过程要求混合料均匀，颜色一致，无花白料现象，无节团、结块或严重的粗细料分离现象，沥青均匀地裹覆在矿料颗粒表面，表面黑色略带棕色光泽，装车是堆不塌，不离析。不符合要求不得使用，并应及时调整。 　　③拌和过程应使用自动操作装置，不随意改为手动操作，严防施工配合比变化。 　　④间歇式拌和机应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。具有自动控制设备的间歇式拌和机，在拌和过程中应逐盘打印沥青及各种矿料的用量及拌和温度。 　　⑤沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀，所有颗粒全部裹覆沥青为度，并经试拌确定，每锅拌和时间定为30s～50s（其中干拌时间不得少于5s）。间歇式拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级配要求选用，其安装角度应根据材料的可筛分性，振动能力等由试验确定。 　　1.5 混合料的质量检查 　　①拌和厂应拌和均匀，色泽应一致，无花白料，不离析，不结块成团。观察拌和结果并及时反馈以便处理调整。 　　②每半小时检查一次加热情况和出仓混合料温度，随车填好出厂单。 　　③每250t混合料取样做混合料颗粒级配分析、油石比试验。每生产500～1000t混合料取样做马歇尔试验，获取各项技术指标，并作好试验记录及试验台账。出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重，并按现行试验方法测量运料车中沥青混合料的温度，签发一式三份的运料单，一份拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。 　　2 热拌沥青混合料的运输 　　（1）热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输，运输应考虑拌和能力、运输距离、道路状况、车辆吨位，合理确定车辆数量。 　　（2）车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层防粘剂（柴油与水的比例1：3），但不得有多余的防粘剂积聚在车厢底部。 　　（3）拌和机向车厢内卸料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少沥青混合料中粗细骨料的离析现象发生。 　　（4）运料车应用蓬布覆盖，用以保温、防水、防污染，以免影响工程质量和造成浪费。夏季运输时间短于半小时时，也可不加覆盖。 　　（5）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等待卸料，开始摊铺时在施工现场等待卸料的运料车不少于5辆。在摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空挡，等候摊铺机推动前进并卸料。 　　（6）满载的车辆不得在中途停留，必须直接将混合料运至现场等候沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌和质量，不符合温度要求或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。 　　（7）自卸车卸完沥青混合料后，如有粘结在车厢内的沥青混合料剩余物，严禁随意乱倒，更不准倾倒在已铺或未铺的路面上，应倒在指定地点。 　　3 热拌沥青混合料的摊铺 　　铺筑沥青混合料