135柴油机型连杆的机械加工工艺规则跟工艺装备.doc

机械制造工艺学课程设计任务书 题目: 设计135型连杆的机械加工工艺规则及工艺装备 内容： 1.零件图 1张 2.毛坯图 1张 3. 机械加工工艺过程综合卡片 1张 4. 工艺附图 1份 5. 课程设计说明书 1份 135型连杆设计说明书 序言 机械工艺课程设计是一个综合的设计项目，它要求有一定的刀具，机床，切削及机械加工机械制造工艺等多方面的知识。而实际机械加工是讲究经济性，高效性，以及美观合理，作为学生的设计肯定在设计过程中有很多与实际不合，再所难免，望老师指出并给予指导。 零件的分析 零件的作用 连杆是柴油机的主要零件之一。它在柴油机中将作用于活塞顶面的膨胀气体的压力传给曲轴，又受曲轴的驱动带动活塞压缩汽缸中的气体。连杆在工作承受着剧烈变化的动载荷。连杆由连杆体和连杆盖组成 。连杆体和连杆盖的大头孔用螺钉与曲轴装配在一起。135型柴油机连杆的大头装有薄壁轴瓦。轴瓦有钢制的底。底的内表面浇有一层耐磨金属。在连杆体与连杆用定位孔很定位套来精确定位，小头孔内压入青铜衬套，以减少小头孔与活塞销的磨损，同时便于在磨损后进行修理和更换。 （二）零件的技术条件分析几加工面的选择 为了保证大头孔与轴瓦，曲轴，小头孔和活塞销能紧密配合，减少冲击的不良影响和便于传热，大头孔与小头的衬套均为高精度和底的表面粗糙度Ra1.6，小头孔的椭圆锥度总和允许误差为0.015。 两孔轴心线的不平行读会是活塞在汽缸中倾斜，而造成汽缸壁磨损不均匀，同时使得曲轴的连杆轴颈也产生边缘磨损，所以一般规定的公差比较紧；而两孔轴心线的歪斜度对不均匀磨损的影响较小。对135型柴油机连杆的大小头孔的轴心线以及小头衬套的轴心线规定：两螺纹孔对铣开面的不垂直度在20毫米长度内的允许误差为0.03 大小头孔的中心距影响汽缸的压缩比，所以规定比较高为280±0.03 对于螺纹联接连杆在工作时受到剧烈变化的动载荷的作用，这一动载荷最后传递到螺纹联接上，所以螺纹孔的表面粗糙度要求较高为Ra3.2； 在结合面方面，在连杆受动载荷时，结合面的歪斜使连杆沿着结合面产生相对错为，影响到曲轴的连杆轴颈和轴瓦的，从而产生不均匀磨损。结合面的不平行度将影响到连杆体，135型柴油机连杆，规定：两螺纹孔对铣开面的不垂直度在20毫米长度内的允许误差为0.03 （三）连杆的机械加工工艺过程 由上述技术条件的分析可知，连杆的尺寸精度，几何形状精度以及相互位置精度的要求都很高。但是连杆的刚性比较差，容易产生变形，这就给连杆的机械加工带来了很多困难，必须给以充分的重视， 连杆上需要机械加工的表面有：大小头端面，大头的结合面，小头孔，螺纹孔及其端面及定位面。大头孔是半精加工后在切开，再精加工的，小头孔是压入衬套后在精加工的，这样保证了它们的尺寸精度及相互位置精度。一般，连杆盖及连杆体不能互换。现行的工艺适合中批量生产。 （四）连杆的机械加工工艺过程的分析 1工艺过程的安排 如前所述，连杆的精度要求是很高的。但是连杆本身的刚度比较低，在外力的作用下容易变形；连杆是模锻件，孔的加工余量大，切削时将产生较大的残余内应力，并引起内应力重新分布。 因此在安排工艺是把粗加工安排在前，半精加工安排在中间，精加工安排在后面。 各主要加工表面的工序安排如下： 两端面：粗铣，半精铣，精磨 小头孔：粗镗，半精镗，压入衬套后再金刚镗 大头孔：粗镗，半精镗，金刚镗 螺纹孔：钻孔，阔孔，攻丝 定位面G：粗铣 2，定位基面的选择 在该柴油机厂的连杆机械加工工艺过程中，选用连杆的一个指定的端面作为主要基面，并用大头孔上指定的一侧的外圆作为另一基面。这是由于：端面的面积大，定位比较稳定：用小头孔定位可以直接控制大小头孔的中心距。这样使得个工序的定位基准统一起来。减少了定位误差。 （五）毛坯的尺寸及各工序加工余量的确定 根据以上的工艺分析确定了毛坯的尺寸，见毛坯图，有网纹线的是要机加工的面，其他尺寸靠锻造保证。 各个加工面各步加工工序的机械加工余量如下： φ55的孔 已知其尺寸公差为0~+0.03 H9 ;表面粗糙度要求为Ra1.6；加工路线为粗镗-半精镗-金刚镗 工序名称 工序间余量 经济精度 表面粗糙度 工序间尺寸 公差 金刚镗 0.1 IT7 Ra1.6 φ55 0~0.03 半精镗 1.0 IT10 Ra2.5 φ54.8 0~0.21 粗镗 2.0 IT12 Ra15 φ52.5 0~0.3 锻造 φ47.5 ±1 最后确定毛坯上的尺寸为：φ51.9±11 2. φ10