临近接触网的施工安全防护-专项方案.doc

PAGE 5 - 京包线集宁至包头段增建第二双线 JBZH-6标 临近接触网施工安全防护专项方案 编制： 审核： 审批： 中铁四局集团集包增建第二双线工程指挥部 第一经理部 2010年5月10日 临近接触网施工安全防护专项方案 一、编制依据及目的 （一） 编制依据 1、 集包增建第二双线工程6标施工合同、施工图纸等。 2、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2008】190号） 3、《铁路技术管理规程》（铁道部部令第29号） 4、《铁路工务安全规则》（铁运【2006】177号） 5、《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》（J259--2003） 6、《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设【2008】14号） 7、既有线施工其它安全规定。 8、施工调查资料。 （二） 目的 为了控制和减少施工现场的安全风险，并持续改进安全业绩，确保铁路营业线行车安全和施工人员人身安全，特编制本安全施工方案。 二、主要危险源辨识 包头站改土建工程为临近营业线施工，形式严峻，针对严峻的施工形式经理部对各个工点进行分类，并采取相应的措施，明确责任人。具体情况见附表。 主要危险源识别 序号 项目 作业活动 主要危险源及可能导致的事故 1 HDK14+505箱形桥 吊装施工 临近既有线施工，触碰接触网；造成触电伤人 2 HDK14+505箱形桥 CFG桩 机械倾覆，倾向既有线，触碰接触网；造成触电伤人 3 HDK15+833箱形桥 吊装施工 临近既有线施工，触碰接触网；造成触电伤人 5 路基工程 临近既有线坡脚20米范围内 机械倾覆、接触网碰触、边坡溜坍 三、安全保证体系及组织机构 （一）安全保证体系 项目部建立“安全保证体系”（见图《安全保证体系框图》），安全责任落实到人。加强施工作业现场控制,以职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本标段工程的施工安全。施工中，把确保营业线行车安全和营业线既有设备安全，作为整个工程施工安全管理的主轴，紧紧围绕这一安全核心问题，全面进行安全施工管理 安全保证体系框图 工程指挥部 项目经理 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 技术负责人 安全总监 主管生产副经理 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 技术员 安全员 材料员 　 　 　 　 安全技术措施交底 制定施工安全技术措施 制定操作标准 司 机 安 全 教 育 车辆状况检查 行 车 事 故 分 析 处 理 行车安全教育 行车设备操作安全检查 作业人员安全教育 作 业 人 员 防 护 设 施 检 查 作业人员操作违章检查 安全生产教育 违章作业安全事故处理 组织安全检查 安 全 质 量 标 准 工 地 建 设 　 制定机电设备使用措施 机电设备状况检查 行车事故分析处理 架子队各作业班组安全员、防护员 （二） 组织机构 为安全完集包增建第二双线第6标段工程，根据工程特点及工期要求，结合营业线施工安全防护特点，成立邻近营业线施工安全领导小组。 组 长：程庆龙 副组长：司少先、李宗平 组 员：马鹏、易开锁、申家属、谢静、潘爱国 四、安全防护措施 1、基本要求： 在电气化铁路线路上，严禁人员直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水源等）与接触网的各导线及其连接部件接触。 桥涵作业人员携带工具、材料（包括长杆、导线、塔尺、钢尺、花杆）与牵引供电设备带电部分需保持2m以上距离。在接触网带电不到2米时作业时，必须办理停电申请手续，得到许可停电施工命令，并有接触网工区派人安设临时接地线后，方能施工。 发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准与之接触；在接触网整修人员未到达，应距断线接地处10m以外设置防护，禁止人员进入。 2、其他规定： 在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，所有作业人员和接触网必须保持2m以上距离。 汽车货物装载高度（从地面算起）不得超过4.5m；在装载高度超过2m的货物上严禁坐人；高长杆应水平通过。 3、机械使用规定： 1）、临近既有线大型设备是指临近既有线施工的桩机、起重机等设备的高度的水平投影侵入既有线接触网带电部分的大型设备，以下简称大型设备。我部主要有CFG桩机和吊车。 2）、大型设备转场时，必须做到：①大臂必须放倒；②必须在安全禁区外侧转场；③转场过程中必须由副经理指挥；④转场行进区域内确认无贯运、自闭线、通讯线等电力通讯架空线，地面无管线；⑤缆风绳随时由专人进行调整长短，及时变更地锚桩位置，做到缆风绳持力良好，卡扣数量足够（3个）。 3）、大型机械进场后，必须对大型设备进行专项检测，检测过程。检测项目包括：大型设备的电气系统、液压系统、发动机、限位器、钢丝绳等有关设备的安全部分。 4）、