第三节 机械式安全气囊.docVIP

高级轿车培训教材之安全气囊系统 PAGE PAGE 40 中国邯郸北方学校 编辑 申保志 第三节 机械式安全气囊 —、概 述 机械式安全气囊是一种简易型的驾驶员气囊，它包括了气囊传感器、充气装置和气囊，这些部件均装设在方向盘的缓冲垫内。 在方向盘左侧有一个传感器锁定释放螺栓（或释放杆）。这是一个安全装置，用于防止气囊误动作。当传感器锁定释放螺栓被放松（或杆被拉出）时，即使受到冲击，气囊也不会打开。 机械式安全气囊近年来已逐渐被电子式所取代。在1998年丰田公司所生产的各型号轿车中，只有中东地区款的“花冠”（CONOLLA）是采用机械式安全气囊的。 机械式安全气囊由气囊传感器、充气装置、气囊和安全装置组成，如图51所示。 图51 机械式安全气囊的结构 系统各个元件的功能列于表2。 表2 机械式安全气囊系统各元件的功能 元件 功能 气囊传感器 检测前方撞击的减速率，必要时使充气装置动作 充气装置 瞬间产生大量氮气，并充填至气囊 气囊 接收充气装置瞬间产生的氮气， 一旦充满，即从气囊后面的释放孔中排出，可减少驾驶者的二次冲击 安全装置 防止气囊误动作 二、元件的结构和工作原理 1、气囊传感器 机械式气囊传感器的结构有多种，依车型的不同而有所改变。传感器本体装设于充气装置内，而且都是完全密封的。内部均装有一个安全装置，防止方向盘缓冲垫在拆卸中不慎使气囊动作而打开。 下面介绍两种较常用的结构。 形式一：由检测减速力的配重球、点燃雷管中的点火销以及触发轴、偏位销、偏位弹簧和点火弹簧组成，如图52所示。 图52 机械式气囊传感器的结构（一） 形式二：由检测减速力的配重、点燃雷管中的点火销以及凸轮和扭力弹簧组成，如图53所示。在正常情况下，传感器的点火销会被触发轴或凸轮栓住而不能射出。当正面撞击的减速力超过设定值时，配重的惯性力会大于偏位弹簧（或扭力弹簧）的弹力，从而使得触发轴（或凸轮）解除对点火销的束缚，点火销被点火弹簧（或扭力弹簧）弹出而点燃雷管。 图53 机械式气囊传感器的结构（二） 2、安全装置 安全装置的结构也因车型的不同而有所改变，但作用均相同。当传感器锁定释放螺栓被放松或传感器锁定释放杆被拉出后，在气囊传感器内部的锁定杆都会限制配重的移动。这样即使受到强烈的减速惯性力，配重也不会移动，从而防止气囊动作充气。当传感器锁定释放螺栓被拧紧或传感器锁定释放杆被推回原位，则传感器的锁定杆会回到原来的位置，传感器的配重即可视需要而移动。 图54表示了三种安全装置的结构及其锁紧和释放的动作。 图54 三种安全装置的结构及其锁紧和释放动作 3、充气装置和气囊 充气装置包含雷管、点火器和气体发生剂等（见图55）。当发生严重的正面撞击时，气体发生剂可在瞬间产生大量的氮气。充气装置是完全密封的。 图55 充气装置和气囊 气囊由尼龙制造，并在内层涂上一层胶，背面有两个开孔，可在气囊充气完成后，将氮气释放到大气中。 气囊传感器由严重的正面撞击的减速力所驱动，它可点燃充气装置内的雷管。当传感器动作时，火焰通过点火器迅速传播至气体发生剂，气体发生剂随即产生大量氮气。氮气在充至气囊之前，先流过冷却器和滤网，使之冷却并过滤掉燃烧所产生的灰渣。气囊被充气后，冲破方向盘缓冲垫而展开在驾驶员前方，从而避免驾驶员的头部和脸部直接撞击方向盘。 本节要点： 机械SRS系统有几部分组成； 元件的结构和工作原理。 复习题： 机械式SRS传感器有几种形式？ 机械SRS系统有几部分组成？ 充气装置有几部分组成？ 干 洗教授躺在浴盆里，他的妻子奇怪地问：“你怎么穿着衣服洗澡？”教授这才发现自己忘了脱衣服，他刚想跳出来，又忽 然冷静下来：“没什么，多亏我事先忘了往浴盆里放水。” 教授的午饭一个心不在焉的教授正在给学生讲《解剖学》。“为了让你们更 加明白我所讲的意思，我带来一个小包，里边装有一只解剖了 的青蛙，希望你们非常仔细地看看它。”教授打开小包，但里面 却是两块三明治和一只煮熟了的鸡蛋。他惊讶地说：“我确信吃 过了带的午饭，可是那只青蛙到哪儿去了呢？”