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关于高等级公路改性沥青混合料路面施工技术分析 　　【摘 要】改性沥青混合料路面施工在高等级公路中的应用越来越普遍，近几十年的应用证明，改性沥青混合料与未改性沥青混合料相比，改性沥青混合料的耐久性、高温稳定性和低温抗裂性都有显著的优势。 　　【关键词】改性沥青；路面；机械化；技术分析 　　近年来，随着我国高等级公路建设蓬勃发展，同时对路面的品质和功能也提出来更高的要求，大多数高等级公路路面都采用了改性沥青替代普通沥青，实践证明，改性沥青混合料的耐久性、高温稳定性和低温抗裂性都有大幅度的提高或改善，本文通过笔者实践工作并结合相关资料，谈一下改性沥青混合料路面的技术分析。 　　1 改性沥青 　　1.1 购买 　　目前我国改性沥青有良好效果的主要有SBS弹性改性沥青，由于市场上沥青厂家层出不穷，质量也五花八门，因此，首先选择市场信誉良好的知名厂家生产的沥青；其次安排专人到厂家考察，采取样品进行检测，沥青进场后再次采取样品进行检测，严把质量关确认合格后方可入库。 　　1.2 储存 　　经过改性的沥青，温度敏感性降低，软化点增高，基底沥青和改性剂之间的相容性问题，导致存储、运输中存在离析问题，因此改性沥青的存储稳定性成为影响改性沥青使用品质的重要问题。 　　通过试验，评价基底沥青和改性剂之间的相容性，选择最佳方案改善其相容性问题，最后储存在带加热装置的优质储存罐中。 　　2 改性沥青混合料 　　2.1 改性沥青混合料配合比 　　改性沥青混合料配合比的设计方法采用马歇尔法，其中反映沥青混合料构成特点的体积指标是决定沥青混合料性能的重要因素，另外改性沥青的粘性与流变特性与普通沥青的差异导致混合料的体积指标的不同。因此，在马歇尔设计中，用试验方法检验成型方式及压实温度对马歇尔设计的影响，还需检测抗滑、渗水、抗车辙等指标，从而选择最优配合比方案。 　　2.2 改性沥青混合料拌合 　　（1）沥青混合料在交通科研所的指导下提前拌和一部分无沥青的干料由试验室进行取样筛分，检验混合料是否符合设定的级配范围，同时测量出矿料的实际加热温度，根据测定的矿料温度与拌和机进行对比，以在正常生产时能够更好地控制混合料的温度。 　　（2）拌和时沥青加热温度控制在160-165℃左右。 　　（3）由于整套拌合设备在常温下，上料速度与加热用油都需调整，先出3车白料。等石料温度稳定时开始拌和沥青混合料2车，观察拌和质量及出料温度，并将拌和料全部倒掉。矿料加热温度控制在190℃-210℃左右，沥青混合料出场温度控制在 170℃-185℃左右，沥青混合料应以最短的时间运到摊铺现场，料车采取加盖篷布进行保温并防污染，施工期间混合料的温度基本稳定。 　　（4）混合料的拌和时间不少于65s，其中干拌不少于15s，湿拌不少于45-50s，混合料拌和均匀、所有沥青裹覆沥青结合料，确保混合料均匀一致，无花白料、无结团成块或严重粗细集料分离现象。 　　（5）温度控制。首先从混合料的拌和到出成品料的全过程，对温度要进行严格控制，设专人在出料口不断检查混合料的拌和质量，对出料温度进行检测并认真记录在出料单上；其次，在出料口对混合料进行取样测试，内容包括：油石比、空隙率、抽提筛分等指标。 　　2.3 运输 　　（1）沥青混合料的运输车车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板涂洗衣粉混合液，不得有余液积聚在车厢底部。 　　（2）沥青混合料采用20T以上自卸车运输，每车料均采用棉被覆盖，每卸一斗混合料挪动一下车位，以减少粗集料的离析现象。车辆停在摊铺机前10-30cm位置，以免撞击摊铺机影响路面平整度，然后缓慢升起车箱卸料，卸料时分三次起顶以减少离析现象。卸料过程中运输车应挂空档或拉上手刹（下坡时），靠摊铺机推动前进。 　　（3）运料车的运量应大于拌和能力和摊铺速度，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候卸料，摊铺机施工现场等候的运料车不宜少于3辆，避免摊铺机的长时间待料，保证摊铺机的连续性。 　　3 改性沥青混合料的摊铺 　　（1）摊铺机在开始受料前，应在料斗内涂刷少量防止粘料用的洗衣粉混合液（严禁用柴油稀释液）。并对摊铺机熨平板在摊铺1小时前进行充分加热，使之不低于100℃。 　　（2）摊铺速度为1-3m/min，做到缓慢、均匀、不间断的摊铺。，振动夯实为3.5级，摊铺采用两台摊铺机阶梯式摊铺，两台摊铺机相距5～10米。上面层两台摊铺机采用非接触式（红外线）均衡梁控制平整度，两台摊铺机纵缝处采用滑雪方式控制平整度；中、下面层摊铺宜采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式。尽量减少人工扰动。螺旋摊铺器中料位始终保持在略高于2/3高度处，同时螺旋布料器的转速不宜太快，以减少离析现象的发生。施工中检验松铺厚度是否符合规定，以便随时调整。摊前熨