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关于高油水温试验对发动机影响分析 　　[摘 要]高油水温试验设计，是发动机可靠性检验的主要方法，尤其对发动机温度承载能力、耐热强度的分析具有直接影响。基于此，本文结合高油水温试验的设计原理，着重以试验设计的方式，归纳影响发动机可靠性的相关要素，以达到通过局部试验检测，提升发动机做功效率的目的。 　　[关键词]高油水温试验；发动机；可靠性 　　中图分类号：TG454 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）12-0290-01 　　引言：发动机是现代机械动力传输的主要部分，其做功动力的持久性，直接影响机械传输的整体效果。依据现代机械做功的动力传输文献记载可知：发动机做功持久性，除了受到动力传输结构损耗的影响外，也与发动机本身耐热性具有直接关联。为了构建一个良好的发动机动力供应系统，就要突破这两方面的缺陷，实现发动机动力结构的高效做功。 　　一、高油水温试验的设计原理 　　高油水温试验是指在强制恶劣应用环境下，对发动机内部做功情况进行分析[1]。通过调节发动机外在环境温度，对发动机做功速率等条件做出对应性判断，从而达到对发动机内部活塞运动的活跃性、发动机金属连接杆做功传输情况、以及发动机总体传输结构的做功稳定性做出评价。 　　二、高油水温试验对发动机的影响分析 　　（一）试验设计 　　1.试验目的 　　通过设定可调节高温结构，对发动机内部元件做功情况、动力传输结构做出分析，从而判断发动机设计体系可靠性。 　　2.试验步骤与分析 　　结合高油水温试验设计实施的流程，将其实践过程归纳为： 　　首先，设定试验实践的条件与元件。1）我们以市场中常见的A牌发动机为例进行分析。该发动机内部设计为传统的活塞传输做功调节。即活塞通过金属轴与外部机械动力传输体相关联实现动力输出。同时，该品牌的发动机在传统发动机做功的基础上，将活塞的另一段连接在外部电子程序控制命令中转线路上，负责传输发动机做功的操控命令。因此，只有当发动机中活塞和金属周期运转时，才能够保障机械动力传输的稳定性。2）外部?h境设置为可控性高温加热环境，外部环境的温度初始温度为20摄氏度，加温环境最高可达到360摄氏度。 　　其次，为了能够对发动机做出有效分析，我们将试验温度调节分为：120℃、240℃、360℃三个阶段，通过温度变化，观察发动机的各个元件状态。1）将A牌发动机应用酒精进行清理，确保试验中应用的发动机处于正常的运动状态，测定此时高油水温温度为20℃；2）直接将发动机放置在实验环境中，并初步加温到120℃，静置5分钟后，对发动机进行冷却，干燥处理，观察发动机的活塞和金属轴并无任何变化；再将发动机放回到高油水温中，此时继续提升其温度至240℃，静置5分钟后，对发动机进行冷却，干燥处理，观察到活塞表层部分区域出现扭曲变形，金属轴无变化；第三次将发动机放回到高有水温中，此时继续提升其温度至360℃，静置5分钟后，对发动机进行冷却，干燥处理，观察到活塞表层部分区域出现严重变形，金属轴表层开始发生凹凸变化[2]。 　　最后，对三段温度下进行冷却，干燥处理的发动机进行做功能力测验，试验分析发现：置于120℃中的发动机可以正常做功，自动化程序控制的灵敏度较高；置于240℃中的发动机可以正常做功，但发动机的有效传输功率为77.11%，自动化程序控制的灵敏度降低15%；置于360℃中的发动机不能实现正常做功，自动化程序控制的灵敏度降低47.19%。 　　（二） 试验归纳与影响解析 　　通过以上分析，我们将高油水试验对发动机的影响分析归纳为： 　　1. 对活塞的影响 　　我们在高油水温试验环境中，活塞会出现不同程度的变形，造成活塞外部损坏严重，活塞此时再次运转做功，会在在气缸顶部遗留一部分空隙，因此，气缸内部冲力也不足，发动机的做功效果会大打折扣，这是通过高油水温试验表层观察后得到的初步判定；同时，A牌发动机活塞的另一端连接着智能化自动控制装置，在外部试验环境的温度逐步提升时，智能程序的测定数据会逐步降低。也就是说，外部温度的提升，会使发动机的内部传输效果产生影响，在一定程度上造成了活塞做功周期循环模式的破坏。 　　由此，为了确保发动机在实际应用过程中，能够始终处于稳定的活塞做功调节，必须将活塞的做功外部环境温度控制在240℃之下。我们可以在发动机内侧安装活塞温度调节风扇，对活塞做功转动产生的热量进行调节，从而确保活塞能够在长久性应用过程中，避免由于外部环境温度过高，造成活塞做功损坏，影响发动机应用的可靠性。 　　2. 对金属轴的影响 　　高油水温试验环境时，金属轴在外部环境温度达到最高时，表层才出现了凹凸变化，因此，我们可以初步判断，发动机中金属轴的耐高温度、高温承载能力较强。而通过对试验发动机进行处理后，发现金属轴在120℃和