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关于高等级公路路面排水问题探讨 　　摘要：本文分析了高等级公路路面排水问题的概述，针对加强高等级公路路面排水问题的有效措施进行详细探究。 　　关键词：高等级；公路路面；排水 　　引言 　　高速公路已经成为国民经济发展的重要助推力，在国民经济发展中的作用越来越大，各级政府对于高速公路的发展也越来越关注，高速公路在促进国民经济发展的同时也为人们的日常生活、出行等提供了极大的便利，与人们的联系越来越紧密，但是由于高速公路的露天等特点，其路面的一些病害也就成为了人们关注的要点。 　　一、高等级公路路面排水问题的概述 　　高等级的公路由于其特点就是车流量大、车速较快。其公路功能就是方便车辆快捷、安全的通过，一旦公路路面出现水害问题就会给人们的安全带来巨大的隐患。一般来说，在水害初期会侵蚀土壤的地基，之后会造成公路路面发生断裂，严重的时候会造成公路路面的整体塌方。被水害侵蚀的高等级公路安全隐患巨大，路基和路面的严重损毁会严重影响行车速度，地表水侵入后无法排出，在行车作用下形成污泥。同时路面破损对车辆的行驶速度、载重能力、燃料消耗、机械磨损、行车舒适，以及对交通安全、环境保护等都会造成不同程度的影响。 　　二、加强高等级公路路面排水问题的有效措施探究 　　1、路基地面排水 　　1.1 边沟 　　挖方段和填土高度小于边沟深度的填方地段均应设置边沟。路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。为了防止边沟漫溢或冲刷，在平原区和重丘山岭区，边沟应分段设置出水口，多雨地区梯形边沟每段长度不宜超过 300m，三角形边沟不宜超过 200m。平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。边沟的加固：土质地段当沟底纵坡大于 3%时应采用加固措施；采用干砌片石对边沟进行铺砌时，应选用有平整面的片石，各砌缝要用小石子嵌紧；采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水；若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。 　　1.2 截水沟 　　在无弃土的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则，如系一般土质至少应离开 5m，对黄土地区不应小于 10m 并应进行防渗加固。截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台并进行夯实，台顶应筑成 2%倾向截水沟的横坡。路基上方有弃土时，截水沟应离开弃土堆坡脚 1～5m，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于 10m，弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡。山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少 2m，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为 2%的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出。 　　1.3 排水沟 　　排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成孤线，其半径不宜小于 10m，排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜超过 500m。排水沟沿路线布设时，应离路基尽可能远一些，距路基坡脚不宜小于 3～4m。当排水沟、截水沟、边沟因纵坡过大产生水流速度大于沟底、沟壁土的容许冲刷流速时，应采取边沟表面加固措施。 　　2、路基地下排水 　　2.1 明沟 　　明沟的开挖一般采用人工或机械进行，施工时注意安全，防止塌方。当土质均匀，地下水位低于槽沟底标高且开挖深度符合规定时，（①密实，中密的砂土和碎石类土开挖不支撑深度不大于1.0m；② 硬塑、可塑的轻亚粘土及亚粘土开挖不支撑深度不大于1.25m；③硬塑、可塑的粘土和碎石类土开挖不支撑深度不大于 1.5m；④坚硬粘土开挖不支撑深度不大于 2.0m）其他挖方边坡可不加支撑，当开挖深度较深，土质情况又较差时，必须考虑支撑，沟槽开挖好后，及时进行砌筑等有关结构工程施工。 　　2.2 暗沟 　　暗沟采用砼浇筑或浆砌片石砌筑时，应在沟壁与含水地层接触面的高度处，设置一排或多排向沟中倾余的渗水孔，沟壁外侧填以粗粒透水材料或土工合成材料作反滤层。沿沟纵向每 10～15m 或当沟通过软硬岩层分界处时应设置伸缩缝或沉降缝。暗沟沟底纵坡建议不小于 1%，采用暗管时，管底纵坡不小于 0.5%，如出水口为边沟暗沟（管）底应高出边沟最高水位 20cm 以上，不允许出现倒灌现象。在施工过程中，应防止泥土或砂粒落入沟槽或泉，以免堵塞。暗沟顶可铺筑碎（卵）石一层，上填砂砾。边水暗沟，如两雨水井之间的水道连接，可采用混凝土水管。 　　2.3 渗井 　　渗井直径一般为 50～80cm，井内填充材料由中心向四周分层次填入由粗而细的砂石材料；粗料渗水，细料反滤；填充料要求筛分冲洗，施工时需用铁皮套筒分隔，用以填入不同粒径的材料，要求层次分明，不得粗细混杂，以保证渗井达到预期排水效果。在下层透水范围内填碎石或卵石，上层不透水层范围内填砂或砾石；井壁和填充料之