透平油乳化原因和处理措施.docVIP

PAGE PAGE 1 透平油乳化原因及处理措施 【摘要】本文分析了透平油的乳化原因、危害，并在此基础上提出了简要的处理措施。 【关键词】透平油乳化危害处理措施 一、前言 透平油系统是用来向透平机组各轴承提供足够的、高质量的润滑油和向调解系统提供压力油的，在机组盘车时向盘车装置和顶轴装置供油。因此，透平油质是影响透平机组安全运行的一个重要指标。油质乳化会造成油系统腐蚀，机组部件发生锈蚀。同时，透平油也将失去润滑、散热和调速的作用，严重影响机组安全运行。 透平油质要求使用的透平油必须是高质量、均质的精炼矿物油，并且必须涂加防腐蚀和防氧化成分。此外，油中不得含有任何影响性能的有害杂质。 我厂使用的透平机为广州斯科达——劲马汽轮机有限公司生产的B13-4.9/0.88型背压式透平机。该透平油系统采用的是由深度精制基础油并加抗氧化剂和防锈剂等调制成的L-TSA46透平油。按照国家标准GB11120-89，该油应符合下列要求： 运动粘度（40℃）：28.8—35.2mm2/S； 闪点（开口）：不低于180℃； 机械杂质：无； 水分：无； 破乳化值（40-37-3）ml：不大于15min（54℃时）； 起泡性试验24℃：不大于450ml/0ml； 93℃：不大于100ml/0ml； 后24℃：不大于450ml/0ml； 氧化后酸值达20.mgKOH/g时：不大于300h； 液相锈蚀试验（合成海水）：无锈； 铜片试验（100℃、3h）：不大于1级。 二、透平油乳化原因 透平油乳化一般三个原因：水分、乳化剂和高速搅拌。其中水分是引起油品乳化的重要原因。 透平机组在运行中，由于机组的轴封不严、汽封漏气、润滑油质量差、轴承箱及油箱真空度达不到等诸多因素，是导致透平油系统中进水的主要原因。同时，机组的安装、运行等环节没有达到设备清洁度要求，存在污物、杂质等也将影响透平油的质量。 透平油和水的乳化与油品中添加剂性能也有关。透平油中添加的抗氧化剂和防锈剂大都具有一定表面活性得化合物或混合物，这些物质的分子结构中，一般具有亲油性的非极性基团，虽然它们都溶解于油而不溶解于水，但在一定转速下极性基团对水具有一定的亲合能力。 当汽轮机组高速旋转时，油和水充分搅拌呈乳浊液时，这些亲水的极性基团有了与水充分亲合的机会。当亲合力很大时，就会与水牢牢地结合在一起。同时，由于亲油性的非极性基团能溶于油中，从而通过这种物质的作用使水和油结合起来，此时水就不能与油分离，即产生乳化现象。如果亲合力很弱，水与油就能分离。因而要求透平油所加入的添加剂要保证并提高其质量，提高其抗乳化性能，降低或除去添加剂中亲水性能较强的成分，达到或高于透平油标准规定的抗乳化性能指标。三、透平油乳化的危害及处理 1.透平油乳化的危害 透平油乳化给机组带来的危害是严重的，主要表现在以下几个方面： ⑴透平油乳化能使调节系统中滑阀及套筒等部件严重锈蚀，造成滑阀卡涩，降低了调节系统灵敏度，以至引起机组运行中甩负荷。同时，还可能破坏轴承处的油膜，容易造成轴承和轴颈的磨损。 ⑵乳化液沉积于油循环系统中，妨碍油的循环，造成供油不足，影响散热，容易引起轴承烧瓦，有可能发生严重事故。 ⑶透平油乳化能够加速透平油的氧化，使酸值升高，产生较多的氧化沉积物，从而进一步延长了透平油的破乳化时间。 2.处理措施 透平油的乳化给机组运行带来的后果是严重的。保证汽轮机组设备的设计、制造、安装、运行和维护以及透平油品质量，对预防和消除透平油系统进水，防止透平油乳化是非常重要的。因此，要注重以下几个方面： ⑴要确保产品设计、制造质量。设计不合理、产品制造不符合设计要求，将直接导致透平油系统进水。 ⑵在机组运行时要投入油净化装置，及时对透平机组有系统中调节和润滑用油进行油水分离和杂质过滤。同时，油系统部件在制造、安装及运行时要确保设备部件清洁、密封，符合制造厂规定的各种清洁度标准。 ⑶购进的透平油必须符合国家标准GB11120-89规定的各项技术指标，尤其是抗乳化剂性能及酸值指标，必须得到保证。同时，透平油在使用中要按照《L-TSA汽轮机换油指标SH/T0636-1996》规定，定期取样检查，发现问题及时采取措施。 ⑷对乳化后的透平油，电厂也可根据情况采取向油中添加破乳化剂的办法来提高透平油的抗乳化性能。利用破乳化剂来破坏油水界面上的乳化膜，把水释放出来，达到除水的目的。 四、结束语 避免铜牌油乳化，对保证透平机组的安全运行具有重要的作用。解决透平油乳化问题得重点要从产品设计、制造、安装、运行和维护以及透平油品质量等方面严格控制。