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冻结法在越江隧道联络通道及泵站施工中应用 　　一、 工程概况 　　1、武汉轨道交通四号线二期第二标段冻结工程包括3条联络通道，其中1#、2#联络通道设于长江下，3#位于江岸外侧（武昌侧）。联络通道的位置分布如下图所示，联络通道均采用洞内冻结法加固地层，采用矿山法施工。联络通道所在位置的隧道管片均为6环钢管片，隧道内径为φ5.5m，管片厚度350mm，管片宽度1500mm。衬砌采用二次衬砌方式：初次支护：工字钢支架和C25网喷混凝土结构，厚度250mm；二次衬砌为厚度拱顶500mm渐变至侧墙600mm，底板位置为800mm（C40，P12）现浇钢筋混凝土结构。在临时支护层和永久结构层之间设置一道防水层。 　　2、本冻结工程总包单位为中铁隧道集团有限公司，设计单位为山西约翰芬雷华能设计工程有限公司，监理单位为上海市市政工程管理咨询有限公司。 　　3、工程内容：联络通道冷冻设计及方案评审，隧道内预应力支架设置及安全应急门安拆，冷冻孔施工、冻结站冻结器及检测系统安装调试运转、土体冷冻加固；钢管片拆除、钢管片周围砼管片的保护；土方开挖及场内运输（运至地面甲方指定地点）、必要时的超期支护、初期支护（钢架制安、钢支撑制安、钢筋网制安和喷射混凝土）、二次衬砌（钢筋制安、模板加固及混凝土浇筑）、防水处理；联络通道洞门施工；集水池施作；融沉注浆；防火门安装；除管片位移、沉降、收敛和地表沉降监测以外的其他所有监测；材料、机械设备的场内外运输等与联络通道施工有关的所有工作内容（不含土方外运）。 　　4、本工程于2013年09月28日签署施工合同， 2013年10月01日进场做准备工作。由于受盾构进度影响，本阶段为1#、2#联络通道施工，3#联络通道计划于2014年04月开始施工。 　　5、1#、2#联络通道冻结工程合同价总额为990万元，分为四期计价，一期冻结站正式运转计价30%，二期冻结效果达到设计开挖条件计价30%，三期完成结构与封孔施工计价30%，四期完成融沉注浆计价10%；目前已完成1#、2#联络通道前三期计价90%（891万元），累计支付7864243元。 　　6、1#、2#联络通道冻结工程于2013年10月20日正式开始施工，中间涉及甲方盾构施工、水电改造及其他施工队交叉施工等原因耽误了一定时间，于2014年03月16日顺利竣工。 　　二、 施工情况及分析 　　自2013年10月01日进场，2014年03月16日竣工，历时167天。1#联络通道自2013年10月16日正式施工，2014年02月16日结束，历时124天；2#联络通道及泵站自2013年10月21日正式施工，2014年03月16日结束，历时147天。 　　1. 钻孔施工 　　（1）制定钻孔施工作业指导书，由安全副经理和项目总工组织全体施工人员进行三级安全及技术交底。 　　（2）科学管理，严格执行安全施工标准，安排技术人员在施工现场值班监督指导，针对关键工序及施工要点严把质量关，确保施工质量符合设计要求，认真做好施工记录和数据校验，及时汇总施工资料，总结施工经验。 　　2. 冻结施工 　　（1） 根据设计及现场实际情况，确定冷冻站位置、所需冷冻机械设备及材料， 布置安装任务及生产进度和计划。 　　（2） 冷冻站安装：根据设计图纸结合现场实际情况有序进行安装，在运转前完成冻结器测试、清水及盐水管路循环系统清锈、除渣、调试，冷冻机组开关机及运转调试 　　（3） 冻结质量及效果保障措施： 　　1） 冷冻排管：由于联络通道位置为6环刚管片，容易散热，会影响隧道管片附近土层的冻结效果，从而影响冻结帷幕的整体稳定性和封水性。在冻结帷幕与隧道管片胶结点外侧薄弱处布置5排冷冻排管，并外敷两层保温板，以减少冷量损失，保证冻结效果。 　　2） 在联络通道两端各布设2个泄压孔，冻胀压力过大时，及时释放压力，以减小土层冻胀对隧道的影响。 　　（4） 监测及保障措施： 　　1） 冷冻站值班监测：安排冷冻站施工人员24小时不间断值班监测，每间隔两小时记录冷冻机组的运转参数、盐水及清水水位、盐水及清水去回路温度和压力等施工数据，以判断冷冻站运转的正常与否，及时发现并排除施工安全隐患；由站长带领电工每天巡视隧道内电缆、冷冻站内照明用电、施工用电及冷冻机组相关控制电柜、箱的安全可靠性，施工及逃生通道是否通畅， 排查冻结器及管理连接的密封性、观察冻结面的成冰及变化情况，发现异常及时汇报，配合项目管理人员协调施工，及时解决生产中存在的问题，以保证施工的顺利。 　　2） 冻结效果监测：由专业技术人员每天进行测温，记录每个测温孔温度、泄压孔压力、冷冻机组运转参数、盐水及清水去回路压力及温度、施工环境温度及空气质量等数据，汇总后进行数据分析，编制测温记录表、冻土温度场发展情况汇总