西外环海河北岸桥台施工技术交底.docVIP

PAGE 1 天津市滨海新区西外环高速公路（津汉高速—海景大道）工程 技 术 交 底 记 录 制表机关：天津市市政工程局  批准文号：质监字〔2001〕315号 编号： XWH11- 003 表 号：通用管表004 工程名称 天津市滨海新区西外环高速公路工程十一标 施工单位 中铁十五局集团有限公司 分部分项工程名称 钢栈桥施工技术交底 交底时间 1、钢栈桥构造 根据施工现场的布置情况，采用三排单层贝雷梁作为钢栈桥主要承重结构，南岸桥跨布置为12*6m+2m连续桁架结构，栈桥桥面宽6m，钻孔平台两侧桥宽9m。钢栈桥梁部结构采用连续桁架结构，利用国产‘321’贝雷架拼装，端部通过90花架连接，横向采用型钢连接。钢栈桥桥面板铺设在贝雷梁顶，由横梁、纵梁、桥面钢板组成。桥面板考虑到现有材料，使用钢板，并做好防滑处理。 栈桥上部结构依次为：桥面板采用厚8mm钢板，横桥向宽6m；纵梁采用2[10型钢，按照30cm间距布置；横梁采用2[28双拼槽钢、按照1.5m的间距布置；主梁桁架采用三排单层贝雷梁 栈桥下部结构钢栈桥基础采用φ630钢管桩，每跨3根，入土深度不小于14m；制动墩采用双排钢管桩，纵桥向间距1.5m。钢管桩顶部设2Ⅰ32双拼工字钢作分配梁；剪刀撑采用[10，交叉点采用焊接连接；贝雷梁与上下工字钢横梁之间采用双拼型钢固定；钢材均为A3钢。钢栈桥标准断面示意图见图4-1、4-2。贝雷梁与上下横梁之间连接细部图见4-3 图4-1 钢栈桥标准断面图 钻孔钢平台采用65根φ630钢管桩作为基础支撑体系；钢管桩桩顶分配梁及横梁均采用H40C型钢，剪刀撑采用[10，交叉点采用焊接连接；钢材均为A3钢。钢平台结构上部结构自上而下依次为：平台面板采用厚8mm钢板满铺；纵梁采用2[10型钢，按照30cm间距布置；横梁采用H40C型钢、按照4m的间距布置。平台详细结构布置见下图4-4、4-5、4-6。 、 图4-4 钻孔钢平台平面布置图 图4-6 钻孔钢平台横桥向构造图 2、钢栈桥结构设计参数 ①桥面高程：综合考虑设计通航水位、常水位、洪水位、安全高度及现场施工地形。根据天津市水文局提供的《滨海新区西外环高速公路海河特大桥工程防洪影响评价报告》，桥址处设计洪水位为3.726m，正常水面标高0.8m左右，两侧岸堤路面标高在4.2m~4.9m，综合以上因素，钢栈桥桥面高程取5.0m,栈桥钢管桩顶面高程2.99m。 ②桥面宽度：按通行最宽车辆考虑，栈桥通行50t履带吊，取桥面宽度为6.0m。 ③设计荷载：按通行车辆最大轴重考虑，选用50t履带吊车加桩锤作为典型设计荷载，设计荷载为60t；满足工地现场10m3混凝土搅拌车、限速5km ④钢管桩单桩承载力：钢管桩单桩承载力设计不小于45t；选择①2粉土（Q4al）及②11粉质黏土（Q4al）作为桩基持力层，按照设计提供的地质资料桩周极限摩阻力分别为取23 kPa和60 kPa，单根钢管桩进入持力层长度按不小于14.0m考虑。 3、钢栈桥施工方案 钢栈桥施工主要由基础钢管桩振打、贝雷梁主桁架设、桥面铺装三部分组成。栈桥基础采用φ630、δ≥8mm的钢管桩基础，利用50t履带吊配合DZ-90型振动锤沉放。栈桥上部结构采用连续桁架结构，主桁为‘321’型贝雷梁；贝雷梁在岸边加工场地内按6m一节预拼装并短驳运至岸边，利用50t履带吊车对钢栈桥上已安装就位。每一跨贝雷梁安装完成以后立即进行该跨段内的横梁、分配梁及桥面板安装。具体施工步骤如下： 步骤1：栈桥混凝土桥台施工完毕后，从岸边向河道方向推进，搭设第一跨连接栈桥。履带吊机在已填筑压实的栈桥桥头施工便道上就位，起吊钢管桩，与振动锤连接后，使钢管桩振动下沉，直至钢管桩不再下沉为止，利用气割等机具割除钢管桩桩顶标高以上上面多余部份，焊接钢垫板，吊装2Ⅰ32双拼型钢分配梁。 步骤2：履带吊机起吊、安装已预拼好的一组12m贝雷片；在前方墩顶处悬臂3m。然后铺设桥面横、纵梁及桥面钢板，完成一跨栈桥的铺设。 步骤3：履带吊机在已架设首跨栈桥上就位，起吊钢管桩，与振动锤连接后，使钢管桩振动下沉直至钢管桩不再下沉为止，利用气割等机具割除钢管桩桩顶标高以上上面多余