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刍议无损检测技术在公路桥梁中应用 　　摘要：无损检测是指以不损及材料将来使用和使用可靠性的方式，对材料、构件进行宏观缺陷检测、几何特性测量、化学成分、组织结构和力学性能变化的评定。公路桥梁检测中常用的无损检测技术有：射线检测法、超声波检测法、声发射检测法、雷达波检测法、红外检测法等。无损检测技术具有准确、简单、快速、可靠、经济无损、实时的特点。 　　关键词：无损检测;技术;公路桥梁 　　引言 　　近些年来，随着检测技术的不断发展，无损检测技术已经逐渐被应用到公路桥梁的病害检测以及评价中。公路桥梁检测是公路工程检测技术新科学的重要内容之一。无损检测指的是将其他学科的各项先进技术有效、适当的应用到公路桥梁工程检测中，它集相关公路桥梁工程学科的基础知识、仪器的开发研制、测试操作技术以及检测理论于一体。公路桥梁无损检测技术有成本低、无损、快速且可以提供各种信息与参数等特点，特别适用于公路桥梁的快速勘查。公路桥梁无损检测技术的改进与发展，对工程质量的保证具有十分重要的意义。 　　1无损检测技术在公路桥梁中的应用 　　1.1频谱分析检测技术 　　频谱分析检测技术是一种对不同传播介质中传播表面波的传播频率进行分析检测的技术。检测原理如下分析：对公路的路面进行一次短暂且快速的冲击，将会产生一系列以此冲击源为中心的频率波，且会沿着地表向下传播，同时也向四周传播瑞雷面波，通过改变冲击的方式和力度来改变瑞雷面波的信号类型和频率，这样就能够从传感器中检测出不同的波的频率。采用频率分析技术，根据接收波的频率变化来对不同深度的分层介质进行力学性能分析，以实现准确、快速的检测。 　　1.2超声波检测技术 　　超声波检测技术是一种根据介质中分布在不同位置的传感器所检测到的超声波在该介质中传播的波的各项参数，判断该路面的结构内部的损坏状况的检测技术。通过测定超声波的传播时间来确定超声波的传播速度，从而根据传播速度与介质间的关系确定介质的力学性能，比如抗折强度、抗压强度和弹性模量，同时也可以判定介质结构内部的缺陷。超声波检测技术造价合理、使用简便等优点使其在路基路面的工程实践中得到了广泛应用。 　　1.3声发射检测法 　　声发射检测法的原理是：物体在力的作用下产生变形、甚至断裂，导致应力松弛，释放出应力波，那么物体内部的微裂纹、缺陷的部位就是应力波的声源所在。用声发射仪器记录下声发射源释放出的弹性波信号，进行分析判断出混凝土缺陷位置大小。声发射检测属于动态检测，可以检测对结构安全更为有害的活动性缺陷;对大型混凝土，可以在整体范围布置足够传感器，一次加载就可以快速确定缺陷的位置，效率高;可以得到缺陷随着时间、载荷、温度等变化而变化的动态信息，适合预测;声发射检测还适合形状复杂的几何构件，且对构件的接近程度要求不高。然而，声发射信号复杂多变难以提取、易受外界干扰造成信息的失真;声发射检测具有不可逆性，检测过程中的信号不可能通过多次加载重复获得，所以数据保存非常重要。 　　1.4雷达波检测法 　　雷达波检测法是利用发射天线将高频电磁波（10-2000MHz）以短脉冲宽频带的形式向混凝土内部发射，接收天线采集、接收雷达波的信号，根据参数（波形、波幅、同相轴和双程走时）分析判断出混凝土的内部结构和缺陷位置。地质雷达测损技术主要利用是雷达波的“折射―反射”原理。通过雷达设备对所得数据进行分析从而得到地质雷达的图像剖面，再依据剖面呈现出来的状况判断公路桥梁缺损状况。当被检测体中出现异常时，异常区与被检测体的界面两侧的电性差异相对较大，而且会出现较为强烈的反射波。另外，这一界面同时也是物性的特变点，通常会产生绕射波，由于绕射波在时间剖面上以双曲线的形式表现出来，所有其雷达图像便会呈现出同相轴不连续且紊乱等现象。此时便可以判定出异常区域的位置与深度，并且可以最终判定公路桥梁的损坏程度、位置以及类型。 　　1.5红外检测法 　　红外检测法原理是：把混凝土构件的红外辐射转变成可见的热图像，直观地分析出物体表面的温度分布。当物体表面温度分布连续时，说明物体内部也连续没有缺陷;当物体表面出现温度梯度时，说明构件内部有缺陷存在，根据图像可以直观判断出缺陷空洞的位置及大小。红外检测法测量速度极快;操作方便安全、无干扰性;测量结果形象直观，测量范围较大;灵敏度高，测量精度较高，具有自动化、实时性特点。但是探测器在接收混凝土红外辐射的同时，也会接收周围环境的辐射，所以检测时对环境的要求很高。 　　2无损检测技术在公路桥梁检测中应用的改善对策 　　2.1充分利用现代科技 　　科技是第一生产力，只有现代科技不断发展，未来才更有希望。我国目前应用的先进的无损检测技术最开始多是从国外进行引进的，价格都比较高，而我国目前的生产质量水平不高，成本居高不低，限制了技术的运