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一级建造师市政工程环球精讲整理重点吴孝整理 PAGE PAGE 19 1K 城镇道路工程 1K城镇道路工程结构与材料 主要是满足道路在交通运输方面的功能 四类：快速路、主干路、次干路与支路。 快速路完全为交通功能服务。 主干路以交通功能为主。 次干路交通干道兼有服务功能。 支路以服务功能为主 城镇道路分级I、Ⅱ、Ⅲ级 路面分类高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点，建设投资高，养护费用少（水泥混凝土、沥青混凝土，沥青碎石、天然石材）次高级路面维修、养护、运输费用较高（沥青贯入式碎（砾）石沥青表面处治） 柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。刚性路面抗弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度 路面结构：行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低 路基断面形式：路堤、路堑（又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式）路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料 基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基 应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料，湿润和多雨地区，宜采用排水基层 常用的基层材料1无机结合料稳定粒料2嵌锁型和级配型材料 沥青路面面层类型 ①热拌沥青混合料面层②冷拌沥青混合料面层③温拌沥青混合料面层④沥青贯入式面层，沥青贯入式面层宜做城市次干路以下路面层使用，⑤沥青表面处治面层，主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用 路基性能主要指标①整体稳定性②变形量控制 基层性能主要指标承载力、刚度、不透水性好 路面使用指标承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、不透水性、噪声量 防冻厚度要求设置垫层路基土湿度较大时，宜设置排水垫层 水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；可控制或减少路基变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力．。 面层混凝土板通常分为普通（素）混凝土板、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板等。目前我国多采用普通（素）混凝土板 横向接缝横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处 胀缝间距一般为100～200m，混凝土板边与邻近桥梁等其他结构物相接处或板厚有变化或有竖曲线时，一般也设胀缝 城市快速路、主干路应采用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。 胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作 沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成的混合料的总称。力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料及其与矿料之间的粘结力所构成。 按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料。按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。 密级配 开级配 半开级配 连续级配 间断级配 间断级配 沥青碎石 沥青混凝土 沥青稳定碎石 沥青玛蹄脂碎石 排水式沥青磨耗层 排水式沥青碎石基层 沥青混合料按嵌挤原则（嵌挤力和内摩阻力）构成和按密实级配（以沥青与矿料之间的粘结力为主）原则构成的两大结构 (1)密实一悬浮结构：大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差(2)骨架一空隙结构：内摩擦角φ较高，但黏聚力c也较低。沥青碎石混合料(AM)和OGFC排水沥青混合料是这种结构典型代表。(3)骨架一密实结构：内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高，沥青玛谛脂混合料(简称SMA)是这种结构典型代表。 镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青 沥青性能1粘结性黏度（针入度）2感温性针入度指数3耐久性4塑性（延度）5安全性 纤维稳定剂不宜使用石棉纤维 普通沥青混合料即AC型沥青混合料，适用于城市次干道、辅路或人行道等场所 改性沥青混合料高温下抗车辙的能力低温下抗开裂的能力（主干道和城镇快速路） SMA是一种间断级配的沥青混合料 改性（沥青）SMA适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇主干道和城镇快速路 旧沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生 再生剂技术要求具备适当的黏度、流变性质、富含芳香分、较高的表面张力、耐热化和耐候性 目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法 1K城镇道路路基施工 开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案（监理和业主）向施工人员进行技术安全交底 新建地下管线施工 “先地下，后地上”、“先深后浅”的原则 填方路基1．路基填土不得使用腐殖土、生活