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利用北斗卫星技术实现三沙海域AIS转发台远程通讯技术研究 　　摘要：随着三沙海域船舶密度的增加，国家海洋权益维护、海上安全监管、海上救生等需求越来越多，船舶自动识别系统（AIS）作为一种船舶监视手段变得尤为重要。本文将探索研究一套利用北斗卫星技术短报文通讯功能，实现三沙海域偏远岛屿AIS转发台远距离通讯的技术，有效提高AIS数据传输距离，增大AIS覆盖面积，服务国家海洋开发。 　　关键词：北斗卫星技术 三沙海域 AI S通讯技术 数据分包传输 　　1.引言 　　近年来国家对南海的开发越来越重视，随着三沙市的成立，南海海域往来船舶密度逐渐增大。随着我国“一带一路”系统工程的提出，三沙市在建设“21世纪海上丝绸之路”中将发挥重要的支点作用，其将为海上贸易、交通运输、联合应急救援等提供广阔的合作空间，因此三沙市对导助航设施的需求变得更加迫切。 　　目前三沙海域目视航标严重不足，仅有北礁灯塔、浪花礁灯塔等为数不多的几座灯塔，而电子航标仅有三沙市永兴岛AIS（船舶自动识别系统，Automatic Identification System）基站一座。导助航设施的不足不利于三沙市岛际交通建设，不利于来往船只航行安全，也不利于海上执法工作、搜救活动的开展。 　　近年来三沙海域发生多次海上安全事故，例如2013年9月，受强台风“蝴蝶”影响，五艘广东台山、香港籍渔船在西沙珊瑚岛海域遇险，多人下落不明。对遇险船只开展营救，海事部门主要依靠AIS系统了解船舶地理位置，AIS系统的重要性凸显。 　　此外，三沙市政府为了开展海上维权执法工作，需要了解进入三沙海域船只的相关信息，AIS系统再次成为主要的获取手段。2014年、2015年三沙市政府举办海上综合行政执法演练，演练过程中AIS系统作为重要的船舶监控系统得到了广泛的应用，但受三沙海域仅有西沙一座AIS基站的限制，相关执法部门只能监控到永兴岛方圆50公里内的船舶。 　　为了改善三沙海域导助航环境，新建导助航设施、设备，以及增强现有导助航设施、设备的性能迫在眉睫。此外三沙海域偏远岛屿多为无人居住的岛礁，建设AIS系统首先要考虑的是通讯链路的问题。而海底光缆建设费用高昂，微波通讯传输距离又有限。为了解决上述问题，本研究将以AIS系统建设中存在的通讯链路问题为出发点，基于利用通讯费用低、传输距离远的北斗系统短报文通讯，探索一套利用北斗卫星技术实现三沙海域偏远岛屿AIS转发台远距离通讯的技术，旨在为三沙海域AIS系统建设提供理论依据。 　　2.北斗卫星导航系统简介 　　我国自行研发，自行建设管理的北斗卫星导航系统（BeiDou Navigation Satellite Svstem，BDS），具有自主知识产权。北斗系统可为各领域客户提供高精度、高可靠性的卫星定位、双向短报文通信和精密授时等服务。该系统分为空间卫星、地面中心站和用户终端三部分。我国于2000年完成北斗卫星系统实验阶段建设，发射了卫星，建设了地面站。民用北斗卫星系统2003年4月开放，现已在地理测绘、海洋渔业、道路海洋交通运输、森林防火、抢险救灾和公共安全保障等众多领域应用并产生了巨大的经济效益和社会效益。 　　北斗卫星系统现已具备覆盖亚太地区的定位、导航和授时以及短报文通信服务能力。根据总体规划2020年左右将建成覆盖全球的北斗卫星导航系统。目前我国使用的北斗卫星导航试验系统即“北斗一代、北斗二代”，具有以下特点： 　　（1）使用安全。北斗卫星导航系统自主知识产权的特性决定他不会受到国外技术限制。 　　（2）适用于保密产品。北斗卫星导航系统自身的通讯和控制等基础处理都是在我国通过卫星地面站完成，因此它的使用完全能够满足军事卫星保密需求。 　　（3）数据通信实时性强。北斗卫星系统的短报文通讯传输速度较快，发送端1s内就可以完成一次数据发送工作，接收端只需数秒便可接收完成发送端发出的数据，因此具有较强的实用性。而国际海事卫星数据传输受到卫星轨道限制，只能等卫星每次经过上空才能进行传输，因此通信的及时性大大受限。 　　3.利用北斗系统建立AIS转发台具有的优势 　　（1）覆盖面大。目前北斗卫星已具备覆盖亚太地区的服务能力，范围是东经55度到180度，南北纬55度，系统正式提供区域服务近以来，运行情况良好，区域服务定位精度稳步提升。因此，使用北斗系统通讯技术进行AIS转发台的建设，能够提供更大的覆盖面积，为船舶提供更加全面的AIS系统服务。 　　（2）北斗卫星通讯效果更加有效，通讯覆盖能力强，信号稳定。CJPRS、微波等信号容易受到干扰，产生不稳定的因素，卫星通讯可以从根本上排除这些不稳定因素。 　　（3）在经济上更加实用，性价比高。与海底光缆、小卫星、Imarset（海事卫星系统）相比，利用北斗系统的AIS转发