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刮板输送机中液力耦合器存在问题及改进措施 　　摘 要：当前，液力耦合器是刮板输送机中普遍使用的，在使用过程中，已经发现了许多明显的问题，特别是在更换和拆卸中，存在一定的困难。文章主要针对问题的出现，提出了改进液力耦合器的措施，通过新型液力耦合器的使用，全面提高工作效能。 　　关键词：刮板输送机；工作效能；液力耦合器；改进 　　1 液力耦合器的常见应用问题及其拆卸策略 　　（1）液力耦合器在刮板输送机中的作用非常重要，在作业时，主要起到了挠性牵引的连续运输作用，是一个非常重要的机械部件，液力耦合器的构成较为复杂，重点构成为动力部、机头部、中部槽、机尾部、电缆槽、刮板链等内容；其使用范围较为广泛，特别是在煤矿井下综采工作过程中，能够有效快速的将采煤机采下的原煤，不断的连续输送到转载机，这样就可以确保综采工作面原煤连续作业被不断的输送出来，确保作业时长与进度。 　　液力耦合器成为传递动力的一个重要组成部分，通过其连续不断的工作，形成动力，工作时，电动机与减速器之间不存在刚性连接。在操作过程中，液力耦合器有自身的明显特点，主要体现在电动机近似空载启动，提高了电动机启动能力，节省了启动时间，提高了工作效率；能够在操作过程中，形成对电动机及减速器的良好保护；能够起到对隔离电动机和减速器扭振的全面吸引与转化，这样就能全面保证机械使用时长。 　　（2）不良的环境极容易导致液力耦合器的破损，通过对各类破损情况判断，总结出几种较为常见的情况，主要的故障表现是：刮板输送机如果在全部承载下启动的时候，工作室液体温度就会迅速抬高，温度高出标准范围内，毫中急剧升高的温度，就会直接引起内部骨架油封和橡胶密封件破损，液力耦合器就非常容易出现漏液的现象；当机械上的减速器工作时间过长的时候，就会造成输入轴磨损现象，直到变细状态，有的情况下，会呈现输入轴伞齿轮与第2轴伞齿轮磨损量加强的现象，这样就容易出现减速器输入轴作业时出现连续的窜动。 　　在生产中也会出现易熔合金塞融化情况，主要就是操作人员为了追赶进度，不顾机械的能力范围，用不良的方法进行堵漏，这时就会出现一系列的工作问题，通过对以上现象的分析，我们看到液力耦合器是非常容易损坏的，那么，如果出现了损坏情况，就需要进行维护修理，刮板输送机要不断进行工作，那么就需要一边工作一边进行修理，整个拆卸、维修、更换过程较为繁琐，需要一定的技术支撑才能够有效完成，否则就会影响整体工作进度。当前，我们较为常见的液力耦合器结构面如图1所示。 　　（3）如果出现故障需要修理时，则需把半联轴器同时拿到连接罩外，可最后的结果却是液力耦合器重要的部分还在从动节连接罩内，同时还与减速器输入轴紧密连接，在修理过程中，就出现了液力耦合器拆卸困难，导致困难出现的因素较多，主要体现到：a.液力耦合器并不是一个小的部件，其作为一个整体，结构较为复杂，其体积和重量均较大，如果想快速拆卸下来，则需要费时费力，同时在修理过程中，也是极不方便的；b.通过图示我们看到，液力耦合器轴套与减速器输入轴形成加长度，则会增加拆卸难度，导致设备无法正常拆除；c.井下工作面条件恶劣，要想快速拆除则只能使用符合条件的方法，如果使用加热方式进行拆除，则会导致其他部件的，特别是液力耦合器与输入轴配合部分的橡胶密封件，极容易出现融化的情况。 　　传统拆卸方法无法快速完成作业（如图2所示），如果需要拆除，则需要用拆液力耦合器专用长丝杆，不断持续的旋入液力耦合器轴套螺纹内，达到减速器输入轴位置的时候，不能马上停止操作，需要不断加大力度保持旋入状态，当位移到一定距离时，要把握好距离与方向，找准角度把液力耦合器拔出。 　　（4）这是传统的方式，利用这种方法需要消耗大量的时间，如果工期较短，则会影响到进度。常见的YOXD560型液力耦合器需要3个人以上的同时作业，可以通过长扳手作用力，进行旋出，通常情况下，要用约1个小时，才能把需要维护的部件拆出来。假如在升井时，那么拆卸则更加困难，动力部往往刮板输送机解体，液力耦合器就没有固定位置，丝杆、液力耦合器、减速器就通过相同速度一起转动，同样的方向则无法拆除，因为这时三个部件是相对静止状态的，因为减速器的不牢固，使拆卸难度不断加大，无法进行维护。 　　2 新型液力耦合器的应用策略及其特点 　　（1）随着科技的进步与发展，新型液力耦合器投入市场并受到业界推广，新型机械有效的解决了原有问题，成为当前最为先进的液力耦合器。其具体结构如图3所示：A向为输出部位；B向为减速器输入部位。（2）新型液力耦合器与旧的液力耦合器比较，直径D是稳定的，长度L做了加长处理，而对泵轮与涡轮的位置，不需要改动，原来的情况不影响操作功能发挥。减速器的输入轴设计上也有一定的变动，把直接连接于液力耦合器轴套的部分进行了全面改动，形成分体式联轴器。