每月一课-预应力箱梁施工2017年0612.ppt

设底模前，应检测地基承载力并验算张拉前和张拉后所需地基承载力，必要时可在两端头设计为扩大基础。底座采用15~20cm厚C20混凝土，上铺5mm厚钢板或水磨石等其他符合要求的材料。应根据设计提供的反拱值在底座制作时预设底模反拱，反拱值应结合施工实际和梁板张拉情况进行适当调整。反拱值宜按抛物线设置。 底模的设置，还应考虑起梁位置及通用性。 起吊可卸钢板 反拱 最低点 2.3 模板 1 模板一般要求 (1) 模板必须进行准确的设计计算，保证必要的强度、刚度和稳定性，确保箱梁各部形状、尺寸符合设计要求。 (2)模板分块应合理，装拆方便，並应充分考虑其适用性和周转性。 (3) 外模应采用定型钢模，表面应光洁、无变形、接缝严密不漏浆。 (4) 内模宜采用钢模。内模应定位准确、牢固，不得有错位、上浮、涨模等现象，没有明显变形或错台。 (5) 脱模剂：宜采用符合要求的脱模剂，且同一结构应采用同一类型，保证梁表面色泽一致。 (6) 拉杆间距、防芯模上浮及附着式振捣器设置。 (7) 底板直径10cm排水孔及侧面直径5cm通风孔设置。 底模→侧模(梳齿模)→端模(可拆卸）→内模→负弯矩模 内模： 当内模采用定型钢模时，结构可设计为拆装式或抽拉式，一般4m一节，变截面处断开，保证尺寸准确，拆装快速方便，同时满足刚度和强度的要求。 端模： 端模一般采用8mm钢板，为了拆装方便，可分四部分（底板、两腹板、顶板）制作组拼成型。制作时要注意锚垫板的位置准确，拼装时要注意角度和坐标（锚垫板的中心）正确。 翼缘模板： 翼缘部分因有许多外露钢筋，模板较难设计，采用1cm钢板在外露钢筋处作成梳齿型。 芯模 拆模 通道口 2.4 箱梁钢筋制作与安装 1) 钢筋的保护与贮存 钢筋应贮存于地面以上0.3~0.5m的垫木或其它支承平台上，并覆盖好，避免暴露于大气产生锈蚀。不应有机械损伤和表面破损。 2) 钢筋的检验 钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。钢筋进场后必须进行检验，合格后方可使用。 3) 钢筋的制作 严格按照《公路桥涵施工技术规范》进行，钢筋应按设计图纸要求进行制作，没有特别说明的，所有钢筋均应冷弯，对于盘条钢筋采用调直机调直，直径≥12mm时宜采用焊接，直径＜12mm，采用绑扎。 4) 钢筋安装 钢筋在绑扎台座上绑扎后整体吊装就位。钢筋绑扎前，应将底模清理干净并涂一层隔离剂（可用新机油），钢筋安装绑扎严格按照施工图纸并以一定顺序进行，先主筋后箍筋，先底板后腹板，内外模安装调整就位后绑扎顶板钢筋，钢筋接头交错布置，有焊接的主筋与水平钢筋错开布置，并合理放置垫块（关键底板及侧板），确保保护层厚度。绑扎完的钢筋骨架要顺直稳固，确保混凝土浇注时钢筋位置不受影响。钢筋工程施工时应注意伸缩缝槽口钢筋、桥面负弯矩槽口钢筋、护栏钢筋、支座钢筋等的预埋和吊装孔的预留。 5) 预应力管道的布置、安装及钢绞线的穿束 腹板、底板钢筋绑扎完毕之后，进行预应力波纹管的安装，顶板钢筋绑扎的同时，预埋负弯矩区顶板预应力管道。管道采用塑料波纹管或金属波纹管，按照设计坐标采用井子架钢筋进行定位，定位筋直线段每1m设一道，在起弯点和弧线部分适当加密，定位筋要牢固、准确，管道接长采用大一级套管、热熔胶带密封，以防止水泥浆进入阻塞管道或增加管道摩阻损失。波纹管内穿入一根直径略小的硬质胶管，在混凝土浇筑过程中派专人来回抽动，混凝土浇筑完毕之后，将其抽出。两头张拉端，锚垫板的位置及埋设角度应准确。 桥面负弯矩管道预埋同底、腹板正弯矩管道要求一致，采用定位筋固定在顶板钢筋上。为了避免扁管在混凝土振捣过程中被挤变形，影响后序的穿束张拉，应在扁管内按实际根数穿入塑料管以增加其刚度，浇筑浇筑完毕后，将其及时抽出。或在混凝土浇注前穿入几根周转用钢绞线将管道挤满，浇注完毕后再及时抽出。 6) 注意事项 (1) 普通钢筋与预应力管道发生矛盾时，要服从预应力管道不受影响，对普通钢筋进行适当调整，小钢筋给大钢筋让道。 (2) 预埋钢筋在安装时应按设计图对应布置，以防遗漏。 (3) 预应力管道要严格按照设计要求牢固定位。 2.5 混凝土的浇筑和养生 1)箱梁混凝土的设计强度要求为C50。原材料：水泥采用52.5级普通硅酸盐水泥。粗骨料应采用坚质的碎石。砂宜选用级配良好、坚硬、洁净的河砂。选用优质的减水剂，且不含氯化钙。河道水。 2) 按设计要求做好混凝土配比设计。试配的混凝土应满足和易性，凝固速度、强度、耐久性等貭量要求。混凝土的水灰比宜控制在0.35-0.45之间，水泥用量最小不得小于350kg/m3，最大不宜大于500kg/m3。 3) 加强浇注前的关键检查 （1）首先要明确预制的是那一跨、哪一位置的梁，是边跨还是中跨，是边梁还是中梁，尤其注意内外边板、翼板的横坡度，以防