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秦沈客运专线桥梁综合施工技术 秦沈客运专线 16ｍT 梁制架施工技术 秦沈客运专线 桥梁综合施工技术 中铁第十四工程局秦沈项目经理部 二 00 一年八月 4 秦沈客运专线桥梁综合施工技术 秦沈客运专线 16ｍT 梁制架施工技术 本综合技术主要研制单位人员 一. 中铁第十四工程局 刘运平 王爱国 张林光 二. 中铁第十四工程局秦沈项目经理部 王朝晖 李学乾 三. 中铁第十四工程局一处秦沈项目部 冉瑞忠 四. 中铁第十四工程局三处秦沈项目部 王聚山 袁步德 侯志奎 五. 中铁第十四工程局五处秦沈项目部 杨 勇 六. 中铁第十四工程局基础处秦沈项目部 殷 勇 邢 琦 刘全勋 七. 中铁第十四工程局二处秦沈项目部 王 栋 5 秦沈客运专线桥梁综合施工技术 秦沈客运专线 16ｍT 梁制架施工技术 目 录 一.前言 二.秦沈客运专线 16mT 梁制架施工技术 三.秦沈客运专线大跨度 PC 箱型简支梁现浇施工技术 四.秦沈客运专线跨北大公路刚构连续梁施工技术 五.秦沈客运专线跨阜锦公路预应力连续梁 0#块施工技术 六.秦沈客运专线跨沈山铁路钢砼结合梁施工技术 七.秦沈客运专线 24m 预应力箱梁预制施工技术 6 秦沈客运专线桥梁综合施工技术 秦沈客运专线 16ｍT 梁制架施工技术 一、前言 1.任务来源 根据 2000 年度中铁第十四工程局科技开发计划〔局计（2000） 323 号文〕及中铁第十四工程局秦沈客运专线项目部下达的科技开 发项目。 2.概 述 秦沈客运专线是我国自行设计修建 的第一条快速客运专线铁 路，全长406.64Km，设计开通时速即达 160Km/h，运营速度在 200Km/h 以上，是国家重点工程建设项目，也是跨世纪铁路建设现代化的标 志性工程，全线桥梁占有很大比重，桥型、梁型种类多，而且很多 梁型为第一次在铁路上采用，其设计及技术要求与普通铁路有着根 本性的区别，基本特点是刚度大，整体性好，技术含量高，施工难 度大。 我局承担施工的秦沈客运专线 A—9 标及 B28—9 标桥梁工程包 括 16mT 梁预制架设，24m 单线箱梁预制，20m 单双线、24m 单双线、 32m 单线箱梁现浇，跨北大公路 16+24+16m 刚构连续梁桥、跨沈山 铁路 32+40+32m 钢筋混凝土结合连续梁，跨阜锦公路 48+80+48m 预 应力混凝土连续箱梁。自 2000 年 3 月动工至今，我们在各种梁型、 桥型的施工中，严格按秦沈客运专线桥梁施工细则施工，科学组织， 精心施工，不断优化施工方案，严把质量监控，已全部完成施工生 产任务，质量优良，各项技术指标均满足设计及规范要求，其中预 制 16mT 梁的锦州南站梁场、东风梁场及预制 24m 箱梁的连山梁场均 7 秦沈客运专线桥梁综合施工技术 秦沈客运专线 16ｍT 梁制架施