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在铁路信号系统中风险评估技术研究与应用 　　【摘要】别进行了分析和研究，并对风险评估技术中的HAZOP危害识别法在我国铁路信号系统中的应用进行了详细介绍，以期对我国相关部门起到一定的帮助作用。在铁路信号系统中，对其风险评估技术的研究是近几年我国铁路有关部门的研究热点。本文针对我国铁路信号系统，首先对其风险评估的基本内涵进行了简单介绍，风险评估包括危害识别、风险分析、风险评价以及风险控制四个方面。其次分析了我国铁路信号系统中风险评估技术的应用现状，并总结出风险评估技术在我国铁路信号系统应用中的难点。在铁路信号风险评估过程中，危害识别是其最基本和最关键的工作，对之后的风险分析以及评价起着决定性的作用。因此本文着重对风险评估中的危害识 　　【关键字】铁路信号系统；风险评估；研究；应用 　　引言 　　随着社会经济的不断进步，科学技术的迅猛发展，我国铁路在运输速度方面得以多次提速，虽然这对于我国铁路技术来说是一大进步，但是同时也提高了铁路安全事故发生的概率。基于以上铁路发展背景，传统的信号系统技术规范已经不满足现代化铁路对信号系统安全方面越来越高的要求。随着计算机技术的引入，在铁路信号系统中应用风险评估技术对其进行分析和研究已经成为现代化铁路信号系统安全发展的必然趋势。本文将以铁路信号系统为研究对象，对风险评估技术在该系统中的应用进行分析和探究，以期对我国铁路事业又好又快的发展带来一定的帮助作用。 　　一、风险评估的基本内涵及应用现状分析 　　（一）风险评估的基本内涵 　　在风险事件发生之前或之后，对风险事件可能或者已经给人们带来的生命、财产或者其他方面造成的损失以及影响进行量化评估，这一评估过程就是RA，即风险评估。简单来说，风险评估就是对事件即将带来或者已经带来的影响和损失的程度进行量化测评。在铁路信号系统中，风险评估指的是对因铁路信号系统引起的一系列安全事故损失以及铁路经济损失进行评估的过程。 　　铁路信号系统风险评估主要包括以下几个方面内容：识别信号系统危害、分析风险、对风险判定是否需要接受等。风险评估的主要过程如下图所示： 　　图一 风险评估过程图 　　（二）我国铁路信号系统风险评估技术应用现状分析 　　自2007年我国实施铁路第六次提速之后，铁路安全性的发展对我国铁路信号系统提出了更高的要求，因为从现代化铁路的发展需求来看，传统的信号系统技术规范已经不能适应其快速的发展，所以我国也逐渐加大了对风险评估技术在铁路信号系统中应用的重视力度。通过向国外风险评估机构进行技术以及经验方面的学习，我国各大铁路相关高校，如北京交通大学于2005年成立了SARAC，即轨道交通安全研究中心，该研究中心是通过向阿特金斯顾问有限公司（英国）学习并与之合作而成立的。研究中心的主任是Ali Hessami，他是交通系统安全领域的著名专家。该研究中心将对与系统保障相关的一切业务进行支持并组织工作的开展；西南交通大学于2007年开展了基于风险安全管理的铁路系统保障研究和服务，该项工作是通过与劳氏铁路有限公司进行合作并进行协议的签署来有效开展的，不过二者尚处于初步合作阶段。另外，关于铁路信号控制系统中风险分析技术的研究，我国全路通信信号研究设计院的一位研究员已经取得了一定的研究成果，并用分析分析法对安全通信子系统（联锁系统）进行了分析和实践，不过仅仅处于初步探究阶段。 　　二、风险评估技术在我国铁路信号系统中应用的难点分析 　　（一）对信号系统危害进行识别的难点 　　对于危害的识别，英美等发达国家基本上都拥有较为专业的风险检查表以及研究报告表等，能够为其提供良好的信息基础。然而从国内来看，有关风险检查表以及研究报告尚未出现，而国内对于铁路信号系统进行的危害识别是在没有任何可依据的信息基础之上来进行的，势必会增加成本，其难度也会大大增加。 　　（二）对信号系统风险进行分析的难点 　　这方面工作的难点在于如何选择风险分析方法来对信号系统进行定量和定性的系统风险分析。另外，定性分析方法适合什么情况的系统风险分析而定量的又适合什么情况的系统风险分析，这些对于我国铁路信号系统风险分析来说都是难点。 　　（三）对信号系统风险进行评价的难点 　　这方面工作的难点主要是对风险进行评价应该选择何种风险接受原则；如果是定性的或者定量的风险评价，其风险接受标准应当如何选择，才能准确、有效的衡量出损失的大小程度。基于我国当前铁路信号风险评估技术发展极为薄弱的情况，以上这些问题都是其研究的重点和难点。 　　三、铁路信号系统危害识别 　　（一）危害识别的基本内涵和目的 　　1、危害识别的基本内涵 　　危害识别指的是为了确保系统安全以及正常运转，对有关设备、过程或者系统进行分析并找出有可能对系统、企业造成环境或者经济上的损失的不利条件。作为