埋入式连续桩板路基结构在郑西高速铁路客运专线应用.docVIP

埋入式连续桩板路基结构在郑西高速铁路客运专线应用 　　摘要 本文介绍了郑西高速铁路客运专线采用的新型路基结构――埋入式连续桩板路基结构设计和施工的关键环节，通过本文可以比较全面的连接埋入式连续转把路基结构的应用情况和设计原理，掌握埋入式连续路桩板路基结构的设计计算思路和施工要点。 　　关键词 埋入式；连续桩板路基结构；湿陷性；桩板结构；客运专线 　　中图分类号U41 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）41-0129-03 　　0 引言 　　埋入式连续桩板结构是一种新型桩板结构形式，既能保证路基具有足够的强度和刚度，又能达到满足承载力要求和路基变形控制的目的。埋入式连续桩板结构处理深厚湿陷性黄土地基在我国客运专线建设中尚属首次，其变形特性、内力分布规律和设计参数的影响等需通过研究确定。郑西高速铁路1年多安全运营证实，采用埋入式连续桩板路基结构，将路基沉降完全控制在满足要求的范围内，确保了高速铁路的安全高速通行，为站内大断面路基工程提供了有力的技术保障。 　　1工程概况 　　华山北车站和临潼东车站所处地貌单元为渭河一级阶地，地形相对较为平坦、开阔。涉及地层主要为：第四系全新统冲积砂质黄土、第四系上更新统冲积粉质黏土、细砂、中砂及圆砾土等。 上部地层主要为湿陷性黄土，下部地层主要为厚层黏性土层，根据地层情况华山北和临潼东车站埋入式连续桩板结构的板顶位于