基于WSR方法论高速公路全面造价管理研究.docVIP

基于WSR方法论高速公路全面造价管理研究 　　摘要：高速公路是我国近年来交通工程开展的重点，并投入了大量的资金。在高速公路建设中，由于规模较大、涉及因素多、涉及资金多，则使其造价管理成为了非常重要的一项工作。在本文中，将就基于WSR方法论的高速公路全面造价管理进行一定的研究。 　　Abstract： The highway is the focus of traffic engineering in recent years， and has invested a lot of money. In the highway construction， because of the large scale， many factors and funds， the cost management has become very important. This paper studies the total cost management of the highway based on WSR methodology. 　　关键词：WSR方法论；高速公路；全面造价管理 　　Key words： WSR methodology；highway；total cost management 　　中图分类号：TU723.3 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）28-0064-03 　　0 引言 　　当前，高速发展的道路交通系统推动着社会经济不断迈入更高的发展阶段，高速公路作为道路交通系统中比较关键部分，在其中发挥了不可替代的作用。近些年，高速公路建设规模在持续扩张，基础设施逐步健全，但相对来说，工程造价也不断上涨，公路建设的效益空间不断地被压缩，施工单位必须采取全过程造价控制手段以确保施工活动能够获得预期施工效益。高速公路工程项目从前期的设计、勘察、招投标，到中期施工管理，再到后期的竣工结算，都必须根据成本目标对工程造价严加管控，而且应该建立一套系统、全面的造价管理体系，明确成本目标，厘清责任权属，坚持动态控制，以提高造价控制水平，确保工程建设活动能够取得预期施工效益。 　　本文分别从“人理”、“物理”和“事理”三个维度全面解析公路工程造价管理与控制的内容和要求，重点是“人理”的组织模式与角色说明、领导职责、合作推动人和造价工程师的职责及资质要求、培训与教育，“事理”的造价制约的策略模型及工具，以及“物理”的造价确定公式、制约指标体系、信息系统。下文将基于WSR全面造价管理模型提出有针对性的管理措施，通过实践运作来验证该模型的可行性。 　　1 WSR方法论工作模型 　　1.1 基本模型 　　WSR方法论的实施一般包括七步，即理解意图→制定目标→调查分析→构造策略→选择方案→协调关系→实现构想，具体工作流程详见图1。 　　1.1.1 理解意图 　　该步骤主要包括：针对要解决的问题组建工作组，了解现场的实际情况；了解背景、目标间的相互关系；通过沟通来获知各方对问题和问题决策的看法、期望，以及管理者的观点，收集相关资料。 　　1.1.2 调查分析 　　调查分析是基于“物理”思想而进行的分析工作。工作结论需要在经过全面而细致的调查后作出。在该阶段中，其所开展的工作即是对愿望以及可能的资源进行分析，即在深入实际的基础上开展分析调查，并将“情况调查报告”的书面文件进行出具。 　　1.1.3 形成目标 　　对于复杂问题来说，在工作开展的开始阶段，管理者和系统人员可能不会太清楚想对该问题解决到什么程度。如果了解了管理者的管理思想和管理目标，会更有利于工作的开展。对于这部分目标来说，其同最初领导意图存在一定的不一致情况，在后续对其进行进一步考虑以及分析后，还能够根据情况进行适当的改变。 　　1.1.4 建立模型 　　该步骤的模型具有广义的特征，可以为物理、概念、数学模型以及运作规则以及步骤等等。一般来说，其需要通过同相关领域主体在经过积极协商以及与讨论的情况下逐渐形成。在目标形成后，该阶段开展的工作设计、选择相应的方法、模型、步骤来分解和处理工作目标，这也是构建工作模型的过程。 　　1.1.5 协调关系 　　针对问题和问题决策，各方因为所站的立场和利益着陆点不同，难免持有不同的观点，其在面对同一目标、方案以及问题时往往会具有不同的感受以及看法，就需要能够做好协调工作。在环节中，对不同主体间关系进行协调是非常重要的一项内容，并在主体关系协调方面需要具有平等的权利，即在对不同方态度进行表达时也具有平等的发言权。同时，在该阶段也将出现不同的议题以及关注点，需要在做好主体认知的同时实现相关利益的积极协调。 　　1.1.6 提出建议 　　在对人、物、事等进行综合之后，则需要问题解决的建议进行提出，在保证