六车道大跨浅埋双联拱隧道-施工工法.docVIP

PAGE PAGE 15 目 录 TOC \o 1-4 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc 一、前言 PAGEREF _Toc \h 1 HYPERLINK \l _Toc 二、工法特点 PAGEREF _Toc \h 3 HYPERLINK \l _Toc 三、适用范围 PAGEREF _Toc \h 3 HYPERLINK \l _Toc 四、工法原理及关键技术 PAGEREF _Toc \h 3 HYPERLINK \l _Toc 五、工艺流程及操作要点 PAGEREF _Toc \h 4 HYPERLINK \l _Toc （一）工艺流程 PAGEREF _Toc \h 4 HYPERLINK \l _Toc 1、三导洞施工法（见图2） PAGEREF _Toc \h 4 HYPERLINK \l _Toc 2、中导洞＋分部开挖法（见图3） PAGEREF _Toc \h 5 HYPERLINK \l _Toc 3、施工工艺流程（见图4） PAGEREF _Toc \h 5 HYPERLINK \l _Toc （二）操作要点 PAGEREF _Toc \h 6 HYPERLINK \l _Toc 1、洞口工程施工准备 PAGEREF _Toc \h 6 HYPERLINK \l _Toc 2、长管棚施工 PAGEREF _Toc \h 6 HYPERLINK \l _Toc 3、反压回填土及地表导管注浆 PAGEREF _Toc \h 7 HYPERLINK \l _Toc 4、中导洞开挖 PAGEREF _Toc \h 8 HYPERLINK \l _Toc 5、侧导洞开挖 PAGEREF _Toc \h 8 HYPERLINK \l _Toc 6、中隔墙施工（参见图6） PAGEREF _Toc \h 8 HYPERLINK \l _Toc 7、正洞施工 PAGEREF _Toc \h 9 HYPERLINK \l _Toc 8、支护体系施工 PAGEREF _Toc \h 9 HYPERLINK \l _Toc 9、防排水体系 PAGEREF _Toc \h 10 HYPERLINK \l _Toc 10、二次衬砌施工 PAGEREF _Toc \h 10 HYPERLINK \l _Toc 11、监控量测 PAGEREF _Toc \h 11 HYPERLINK \l _Toc 六、机具设备 PAGEREF _Toc \h 13 HYPERLINK \l _Toc 七、劳动力组织 PAGEREF _Toc \h 13 HYPERLINK \l _Toc 八、质量控制 PAGEREF _Toc \h 14 HYPERLINK \l _Toc 九、安全措施 PAGEREF _Toc \h 14 HYPERLINK \l _Toc 十、效益分析 PAGEREF _Toc \h 14 HYPERLINK \l _Toc 十一、工程实例 PAGEREF _Toc \h 15 六车道大跨浅埋双连拱隧道施工工法 林永强　崔根群　辛国平　陈锐 （中铁隧道集团有限公司第一工程处） 一、前言 双连拱隧道是在高速公路通过山势不高、长度较短、上下行线在此分离不开的地段设置双跨连拱隧道，具有易于选线、节约用地、有利环保等优点，但造价一般较高。随着我国的高等级公路的迅猛发展，在建或拟建的众多高速公路均已按六车道进行规划设计或预留，特别是在山区面积所占比例大、地形条件复杂的山岭重丘地区（如我国的中西部）将出现越来越多的六车道大跨双联拱隧道。如：上海至武威国家重点公路河南境南阳内乡至西坪段（宛坪高速）连续出现了16座六车道双连拱隧道，国内十分罕见。其隧道单跨断面为多心圆结构，边墙为曲墙，中墙为直墙，单跨净宽14.1m，净高8.2m，左右洞之间通过2.4m厚的钢筋砼中隔墙相连，初期支护采用工字钢拱架、中空注浆锚杆、挂钢筋网、喷砼等形式，二衬采用独特的“夹心式”模筑双层钢筋砼结构 图1六车道大跨连拱隧道断面结构图 十六座隧道均具有以下几个特点： 1、浅埋、地质条件复杂：因隧道通过的地段一般山势较低，最大埋深在40至80米之间，围岩风化严重、软弱破碎，节理发育，地表水直接影响隧道内涌水量。 2、跨度大：开挖跨度达32.6m，使得中隔墙将承 3、偏压：由于跨度大，左右洞的埋深不同，整条隧道存在不同程度的偏压，特别是洞口段偏压比较严重，造成进洞困难。 4、施工工序复杂：大跨双连拱隧道的施工必须分多工序多步骤进行，各个工序间相互影响大，施工组织要求科学合理。 5、防水困难：连拱隧道中隔墙顶漏水是一个通病，采用“夹