GB 13094-2017客车结构安全要求.pdf

GB 13094-2017 4.5. 1. 10 幸长大于 7m 的客车应设置撤离舱口(双层客车应设在上层车顶)0 A 级和 I 级客车应至少 设置 1 个;B 级、 E 级、皿级撤离舱口的最少数量应符合表 40 元轨电萃的车顶可不设置撤离舱口。 表 4 撤离舱口的最少数量 撤离舱口数量/个 乘客数量/个 骂王50 1 >50 2 注E 双层客车指上层。 4.5. 1. 11 双层客车的每个通行楼梯应视为从上层撤离的一个出口。 4.5.1.12 在紧急情况下，双层客然下层的所有乘员应有不经上层而撤离到车外的路径B 4.5. 1. 13 双层客车的上层通道与乘客门引道或下层通道(距乘客门小于或等于 3m 处)之间至少应有 一个内部通行楼梯。并且应满足= a) 在 I 级和E 级双层客车上，如果上层乘客超过 50 人，至少 2 个通行楼梯或 1 个通行楼梯及 1 个半楼梯z b) 在E 级双层客车上，如果上层乘客超过 30 人，至少 2 个通行楼梯或 1 个通行楼梯及 1 个半 楼梯。 4.5.2 出口位置 4.5.2.1 乘客门应位于客车右侧，其中至少一个乘客门应位于客车的前半部。但可设置如下车门2 a) 在后围或侧围设置一个专供轮椅乘客使用的车门(非乘客门) ; b) 在后围设置一个车门，该门在特殊需要时可供乘客使用; 。 对设计用于左侧上下乘客的客车，例如因站台位置而仅需在左侧上下乘客的客车，可只在左侧 设置乘客门s 对设计用于两侧均上下乘客的客车，如既要在沿道路中央车道设置的公共汽车专 用道上运营，同时又在普通道路上运营使用的客车可在左侧设置一个或多个乘客门，但应保证 一侧乘客门开启时，另一侧乘客门应同时可靠锁止s d) 在A 级或B 级客车的后围设置乘客门。 2 4.5.2.2 如果乘客区面积S。大于或等于 10 m ，在 4.5. 1. 1 中规定的两个乘客门应分开设置。对于单 层客车(乘客门在左侧的 A 级、 I 级、 E 级客车除外)，通过两车门面积中心的横向垂直面之间的距离应 大于或等于乘客区总长的 40%;对于双层客车，若两门在同侧，其距离应大于或等于下层乘客区总长度 的 40%或客车总长度的 25% ，若不在同侧，则无需满足此要求。两门中若有双引道门，则应在相距最远 的两个车门之间测量。对于饺接客车，如果不同刚性段的两个车门之间距离大于或等于总乘客区(所有 刚性段〉总长度的 40% ，则认为满足要求。 4.5.2.3 客车(双层客车指每一层)左右两侧的出口数量应基本相同，同一侧面的出口应沿客车长度方 向合理分布。 4.5.2.4 客车(双层客车指上层〉至少应有一个出口位于后围，对于I 级客车和后围元法设置出口的客 车，在后部设置撤离舱口的视为满足要求。 4.5.2.5 撤离舱口距可能给使用撤离舱口的乘客带来危险的设备(如高压系统等)应大于或等于 100 mm，否则应加以隔离s 若设有两个撤离舱口，二者相邻两边之间距离(沿客车长度方向测量)至少 2 mo 4.5.2.6 对于A 级和 B 级客车，既可满足 4.5.2.1~4.5.2.5 的要求，也可执行以下规定 a) 乘客门应位于客车右侧或后围p 10 GB 13094-2017 b) 客车的左右侧应至少各有一个出口g c) 乘客区的前半部和后半部应分别包含至少一个出口p d) 客车的后围至少应有一个出口，否则应设撤离舱口。 4.5.3 出口最小尺寸 出口的最小尺寸应符合表5 的规定。 表 5 出口的最小尺寸 A级 E 级