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基于工学结合模式汽车电子控制类课程设计与研究 　　摘要:以基于工学结合模式的汽车电子控制类课程设计为目标,以工作任务为核心,以构建主义教学模式为指导,实现理论与实践的一体化教学,使学生在获取知识、技能和经验的过程中始终与具体的工作实践相对应,以获得全面的、科学的、有效的职业技能。 　　关键词:工学结合;汽车电子控制类课程设计; 工作任务 　　 　　工学结合模式是指利用学校、社会两种教育资源和教育环境,理论学习与工作实践交叉、交替进行的教育模式。在此教育模式中,一方面,学习者可以在实践中理解、深化理论知识,同时,实践工作为理论学习提供目标和动力,使学生通过学习直接经验的形式获取与各项实践活动相关的最新知识、技能和技巧;另一方面,理论学习为工作实践提供理论支持。工学结合模式的关键在于务实的课程设计与实施。本文以工学结合模式的课程设计思路对汽车维修专业的“汽车电子控制类课程”进行设计研究。 　　 　　社会对汽车维修类人才的需求 　　 　　随着汽车工业的快速发展,在汽车后服务市场中扮演着重要角色的汽车维修业,其整体发展水平明显滞后,尤其在人才知识更新方面缺乏推动力。目前,汽车维修行业在维修对象、维修方式上存在如下变化: 　　维修对象的变化传统的汽车维修对象多是发动机、底盘、电气三大部分。而现代汽车电子控制技术已渗透到汽车的各个部位(如EFI电控燃油喷射系统、ECT电控自动变速器、ABS制动防抱死系统、TRC驱动力控制系统等)。因此,作为培养汽车维修人才的职业院校也应紧跟科技发展的步伐,在教学内容中加大汽车电子控制技术知识所占的比重,适应汽车电子控制技术的最新发展,使学生在步入工作岗位后只需较短时间的培训就可以胜任工作。 　　维修方式的变化传统的汽车维修是以机械修理为核心的手工操作技艺,强调修理工艺,强调对零部件的修复。现代汽车维修是以机电一体化系统诊断为核心的综合诊断技术,主要采用仪器仪表检测分析或使用一些高新技术的维修检测诊断设备(发动机故障诊断仪、四轮定位仪、排放气体分析仪等)。针对维修方式的变化,职业院校应注重学生实践操作能力的培养,将理论知识与实际操作有机结合起来。 　　从上述分析可知,只有紧跟汽车技术发展的步伐,构建以工作任务为导向,以职业能力培养为主线的工学结合模式的汽车维修专业汽车电子控制类课程体系,才能培养出社会需要的现代汽车维修技能人才。 　　基于工学结合模式的汽车电子控制类课程的设计思想 　　基于工学结合理念设计汽车维修专业汽车电子控制类课程,就是分析所培养学生的能力、就业趋势与职业技能,使理论知识紧紧围绕工作任务的需要进行选取。以工作任务为单元,建立相应的学习情境,实现理论与实践一体化教学,从而由浅入深、由局部到整体地使学生感受到汽车电子控制技术在汽车上的应用,使学生在完成工作任务的过程中学习专业知识,培养职业能力。 　　汽车电子控制类课程主要包括《汽车发动机电子控制技术》、《汽车底盘电子控制技术》、《汽车车身电子控制技术》、《汽车辅助电子控制技术》、《汽车检测与诊断技术》、《汽车新技术》等课程。 　　汽车电子控制类课程的设计思想以完成实际工作任务为逻辑主线,而不再以知识逻辑结构为顺序。以发动机电子控制技术为例,以发动机不能起动、发动机怠速不稳、发动机输出动力不足、发动机异常熄火等9个常见的工作任务为核心,将所有相关联的知识点、技能点串接在一起。在组织教学过程中,学生边做边学,让学生亲身感受到所见即所学、所学即所用,在提高学习兴趣的同时,培养学生的学习能力、工作能力、专业能力和职业能力,以达到汽车维修专业教育的最终目标――培养汽车后服务市场第一线的高素质应用型人才。 　　在课堂教学中,改变传统的以书本、教师为中心的教学模式,采用师生互动、现场教学、多媒体教学等方式,实施“任务驱动、项目导向”的教学方法,注重学生学习积极性、主动性及创新能力的培养。 　　在实践教学中,采取校内实验室和校外实习基地相结合的方式,为学生提供真实的学习情境。这样,不仅可以启迪学生思维、提高学生动手能力,为学生学习、实践、就业提供有力保障,还可以极大程度地提高汽车维修专业学生的综合素质和综合能力。 　　 　　课堂教学采用建构主义教学模式 　　 　　以“任务驱动”为导向,激发学生的积极性建构主义用“适应观”解释学习动机,认为只有当主体已有的适应模式不能适应新环境时,真正的学习才能发生。按照这一动机,在汽车发动机、底盘、车身等电子控制技术课程教学中,将理论知识学习放在实践之后进行。例如,在学习《汽车发动机电子控制技术》这门课之前,首先安排学生进行发动机电子控制系统总体结构认知的实践课程学习。这时,学生已有的适应模式已不能适应这种新的环境,为使自己适应新环境,学生将主动学习新知识,学习动机将被迅速激发。