土木工程-参观实习报告.docVIP

PAGE 1 - 参 观 实 习 报 告 系 （部）： 班 级： 学生姓名： 学号 ： 指导教师： 时间： 年 月 日 到 年 月 日 以我之见，土木者，土与木也。土、木间通过技术地结合，便成就了土木，成就了建筑，成就了文化。所以，土木离不开土、木，离不开实践中的经验。实践在于社会，不出校门永远体会不了土木的含义。一周的认识实习，在丁建国老师的带领下和在工作人员的介绍中，我们了解了书本上“传说中”灌注桩施工，黄河二桥，大涧沟大桥，二仙桥以及卧虎山水库，我们对土木获得了感性的认识，加深了对书本知识的理解，也增加了对土木这一行业的热爱。 一：校园环校路和济荷高速 时间: 2012年 这是期待已久的第一次外出实习的第一天，看得出来大家都很兴奋，还没到八点半同学们便已经到了土木楼门口集合，等待老师的到来。 交通学院环校路： 首先老师带领我们观看了路面切割缝，为了防止热胀冷缩等造成路面的破环，一般在路面施工完成后的第二天就要设置切割缝，切割缝分为正交型的和非正交型的，同时在切割路面时还要注意一下方面： 1、要注意切缝的时间，时间隔太长了会出现裂缝，太短了，会出现毛边； 2、要注意切的深度，浅了起不到效果，还是会出现裂缝，太深了，又耗时耗力，浪费资源； 3、间距要合适，一般控制在4-6米之间，间隔太长了，中间会出现裂缝，起不到作用了，太短了，也是浪费； 4、注意线形的顺直美观，特别是在弯道上，注意不要斜了； 5、切完后及时进行灌缝。 其次老师带领我们观看了学校桥梁的伸缩缝，在老师的讲解中我们了解到了： 桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。 当前，对于桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。 济荷高速简介： 济南——菏泽高速是国家重点公路东营至香港公路的组成部分.该项目起于济南市长清区潘村，与京沪、京福、济青高速公路相连接,止于巨野县王官屯,接日照至东明高速公路,途经长清、平阴、东平、汶上、梁山、郓城,全长约154公里,工程投资估算约42.3亿元人民币.工程将于2004年初开工建设,2007年底完工. 济菏高速建成后,将比目前绕行曲阜缩短80多公里. 　　绕城高速南线与济菏高速在这里接合，而南线下方就是京福高速。据介绍，济菏高速项目全线长154.3公里，穿过济南、泰安、济宁、菏泽4市9个区县。济南境内共76.7公里，占济菏高速总里程的一半，工程概算投资22.4亿元，途经市中、长清、平阴3个区县的11个乡镇，87个行政村。 济菏高速全线设特大桥1座(长3.5公里)、互通立交桥4座、大中桥71座、收费站4处、服务区1处，停车区一处。 二：黄河二桥 时间：2012年4月25号 星期三 由于昨天一天都在下雨，所以实习的计划推迟了一天，今天的参观实习的目的地是黄河二桥。显然昨天一天的下雨没有降低我们实习的热情，一大早我们就已在食堂门口集合完毕，等待校车的到来。 经过不到2个小时的行程，我们来到了在心中勾勒了不知多少遍的黄河二桥。 大桥位于济南市的西北，南北向横跨黄河，北接济德高速公路德齐段（起点桩号K94+880），向西接济聊一级汽车专用路；终点（桩号K100+630）由大杨庄互通立交向东，接通与济青高速相接的北联络线，向南通向泰安。大桥为济南市西外环的组成部分。 大桥设计荷载汽—超20，拖—120，地震烈度7度设防，设计流量10000立方米/秒，同行流量9000立方米/秒，其余如地质、气象、降水、风雪、冰凌等从略。 　　大桥的建设采用了设计、施工联合投标的方式，山东省交通规划设计院为设计、社工总承包；山东省交通工程总公司承包A段工程[二道坝北引道+50孔北引桥+南主桥（主桥/2）+南引道+13孔南引桥及引道]，全长为3065米；北京公路一局承包B段工程[55孔北引桥+北引道+北主桥（主桥/2）]，全长为2685米。上述A、B段均包括基、桥涵、路面等工程。 　　 大桥全长5750米，由主桥及南、北引桥和引道组成。桥梁部分总长5100.64米。 　　主桥为主跨210米的5孔连续刚构—连续梁体系，跨径组成为：3.83+7*