土石方工程-施工作业指导书.docVIP

PAGE PAGE 2 贵州省黎平至洛香高速公路 第八合同段（YK43+300 ZK43+298.488～K49+799.504） 路基土石方施工方案 编制： 复核： 审批： 贵州省公路工程集团总公司 黎洛高速公路第八合同段项目经理部 二〇一〇年三月 一 、编制依据 《贵州省黎平至洛香高速公路》施工合同文件及设计图纸。 《公路施工手册——基本作业 》 《公路工程国内招标文件范本》 《路基路面施工技术规范》 二、适用范围 黎洛高速公路第八合同段路基土石方工程。 三、路基土石方施工工艺及施工方法 路基开挖 1、路基挖土方 施工中首先用人工伐树、人工及机械清除树根、表土后使用挖掘机直接开挖，自卸汽车配合挖掘机运土至附近弃土场集中废弃。对挖方高度在6米以下的路段，开挖方法采用纵向全宽掘进法，即从两侧沿路线纵向向前开挖，单层掘进的高度等于路堑设计深度。路堑深的开挖地段，采用分层分段的施工方法进行开挖。 2、路基开挖石方 开炸石方时首先保证边坡稳定，爆破后及时清理险石，避免过量爆破，损害自然环境。对开挖高度大于5米的台阶采用深孔爆破，高度小于5米时采用小孔低台阶爆破的方法，确保路基边坡的稳定和平顺。爆破作业后，用挖掘机清除爆堆，然后用自卸汽车配合挖掘机进行装运至填方段或指定位置。爆破后对存在的松动的危石及时清除。 3、施工方法 采用爆破法松动，挖掘机装车，自卸汽车运输。爆破后产生的大块石用于路基填料的采用挖掘机配液压破碎锤改小，其余装车运至弃土场。 根据路堑挖深不同分别采用深孔爆破和浅孔爆破，挖深小于5米时用浅孔爆破，挖深大于5米时用深孔爆破。 浅孔爆破设计 浅孔爆破采用小型凿岩机钻孔，炮孔直径38～50㎜，孔深2～4米，根据开挖深度分一个或两个台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破。炮孔方向：中间主炮孔取垂直孔，边坡预裂孔与边坡坡率相同。 主爆区爆破参数初步设计 以炮孔深度H=3m、次坚石为例设计，底板抵抗线Wp=1.1m、超钻深度h=(0.1～0.33) Wp=0.2m、炮孔间距a=（1.0～1.5）Wp=1.4m、炮孔排距b=（0.9～1.0）a=1.2m、单位用药量（软石为0.4、次坚石为0.45、坚石为0.5）取q=0.45kg/m3，则前排炮孔单孔用药量 Q=qWpaH=0.45×1.1×1.4×3=2.08kg，取为Q=2 kg 后排炮孔单孔用药量Q=（1.15～1.3）qWpbH=1.2×0.45×1.1×1.2×3=2.14kg，取为Q=2.2kg 预裂孔的爆破参数初步设计 钻孔间距取a=0.4m、孔深H=3.2×1.12（按1:0.5边坡率计）=3.6m、线装药密度q’=155～215g/m取q’=180g/m，则预裂孔的单孔装药量 Q=180×3.6=648g，取Q=600 g，即为袋装2#岩石炸药3条（每袋2kg/10条）。 预裂孔的堵塞长度取为1米（0.8～1.3m）。 预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将以上3条炸药分别绑扎于长2.4米、有一定强度的竹签两端和中间上，每条炸药各插入一个毫秒雷管。装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的竹签缓慢放入孔底，在竹签顶端塞入20㎝水泥纸，再在水泥纸上面填入1米粘土堵塞并夯实。 预裂孔装药结构示意图如下： 雷管脚线 雷管脚线 粘土堵塞 水泥纸堵塞 竹签 炸药及雷管 以上爆破参数通过爆破效果检验后进行调整。 浅孔爆破使用毫秒雷管起爆，每排用同段雷管同时起爆，各排按从前到后的顺序起爆。 深孔爆破设计 深孔爆破采用微差挤压梯段爆破。大型潜孔钻机（CLQ－150、DHA850、DHH660等）钻孔，钻头直径为90㎜，成孔直径为100㎜，孔深5～10米，路堑挖深大于10米时分层开挖，边坡采用预裂爆破或光面爆破。路堑挖深较大边坡设置变坡时，在变坡点高度处分层。除预裂孔和光面孔按坡面坡率钻孔外，其余中间主爆孔均为垂直孔。 主爆孔爆破参数设计 以梯段高度H=6米、次坚石为例初步设计如下： 取底板抵抗线Wp=3.2米，超钻深度h=μWp=（0.15～0.25）×3m，取h=0.6米，则孔深为6.6米，炮孔间距a=0.7 Wp～1.3 Wp=3米，炮孔排距b=0.8 Wp～1.0 Wp =2.5米，取单位耗药量q=o.43 ㎏/m3，则每孔装药量 Q=q WpaH=0.43×3.2×3×6=24.7㎏，取为Q=24㎏ 采用袋装乳胶炸药，每箱24㎏/12条，每条2㎏，长度为40㎝，直径80㎜，装孔后长度会压缩，故炮孔堵塞长度Ld在2米以上。 临近边坡的主爆孔孔底距边坡的保护层厚度为 1.5米。 预裂孔爆破参数设计 岩石完整性较差，f值较小时边坡采用预裂爆破。 钻孔间距取a=1.0m、孔深H=6.6×1.12（按1:0.5边坡率计）=7.4m、线装药密度q’=280～390g/m取q’=3