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从菜鸟成长为真正模拟飞行员的过程是漫长的，特别是初始阶段，由于需要掌握的知识涉及的面比较广，往往给人一种无从下手的感觉。从本篇开始，我们将选择入门门槛较低，并具有完善中文支持的IL2模拟飞行平台，详细介绍如何在家中开始你的飞行练习。软件的安装与设备的调试与微软的Flight Simulator民用航空模拟不同，IL2系列是一个可以联网空战的平台，需要更加细腻的气动仿真，以再现多达数百种二战战机的不同特性，同时其大气环境仿真、云层阳光的视觉效果，以及座舱仪表模拟等方面，均为同时代最出类拔萃，非常适合没有任何基础的飞行爱好者。由于广泛吸纳全球飞行员和爱好者的意见和建议，自2001年11月上市以来，IL2得到不断完善和扩展，今天我们所使用的IL2实际是由多套软件及升级程序组合安装而成，比较复杂，限于篇幅我们不在此做详细介绍，读者可前往 模拟飞行软件中心 （ HYPERLINK /index.php?showtopic=50892 \t _blank /index.php?showtopic=50892）了解具体步骤，同时建议大家安装IL2中文支持程序（/index.php?showtopic=51651）。软件安装、升级完毕后，接下来需要为飞机安装驾驶杆了。在上一期中，我们已经简单介绍了模拟飞行摇杆的安装方法，一般而言只要是USB接口的设备，在Windows 2000和Windows XP以及未来新版操作系统下不安装驱动程序都可以使用。检测和校准摇杆是很多新进飞友不太注意的事情，但这直接影响了飞行驾驶和空战射击精度，为了保证以后飞行顺利，我们在此简要介绍一下设备的检测和校准过程。以Saitek 3D Gold型摇杆为例，将摇杆的USB插头接上电脑，系统会自动识别安装了新增的设备，打开系统“控制面板”里的“游戏选项”（Windows2000）或“游戏控制器”（WindowsXP），在控制器列表中应显示摇杆设备的名称，状态应该是稳定的“确定”。点击“属性”，进入“测试和校准”界面。在Test测试窗口，我们将看到如下界面，测试的方式很简单：1.按键测试：依次按下摇杆上的各个按键，窗口Buttons区域中对应的红灯应显亮；2.苦力帽测试：将摇杆顶部的苦力帽（POV视角控制器）向各个方向轻压到底，窗口POV Hat区域中对应的方向箭头应显亮，放开苦力帽，中间“0”号位置的红灯应该显亮；3.轴向的测试：首先测试“俯仰/横滚控制”：当摇杆置中的时候，X Axis/Y Axis区域中的十字标也应该在中间位置，随着摇杆向前向后、向左向右运动，十字标应平滑的跟随移动，并应当到达测试区域的边框。**注意：摇杆置中不动时，十字标轻微的振动是正常现象，但大幅度跳动说明有故障或需要校准。测试“油门控制”：前后推拉油门柄，Throttle区域红色块应跟随平滑移动，当油门收回（向后到底）时，红色块应完全消失，当满油门（前推到顶）时，红色块应完全填满测试框。**注意：油门柄不动时，红色块轻微的振动是正常现象，但大幅度跳动说明有故障或需要校准。测试“方向舵”：将摇杆置中，红色块的右顶端应在Twist区域测试框的中间位置（与中央细线重合），在垂直方向轴上（俯视摇杆）顺时针和逆时针转动摇杆，红色块应跟随操作左右平滑移动，当摇杆左右拧到底时，红色块也应到达两端顶部。**注意：摇杆不拧动时，红色块轻微的振动是正常现象，但大幅度跳动说明有故障或需要校准。4.以下情况，说明摇杆和油门需要校准：如果摇杆中置而十字标不在正中间，或者不能达到测试区域边框时；Throttle区域红色块不能到达上下的顶端；Twist区域红色块不能到达左右顶端；十字标或红色块严重跳闪。需要说明的是，新款的摇杆一般都带有自动校准功能，不需要手动校准，如果检测显示异常，可先进行手动校准，方法如下：进入校准程序：首先校准的是摇杆的X轴和Y轴，既前推后拉和左右压杆的最大范围。按照说明提示，我们将摇杆向外圈压到底，然后转动，让系统记录摇杆最大的运动范围。在确定摇杆最大运动范围后，需要确定摇杆置中的位置。校准油门校准方向舵再次校准中间位置保存设置全部校准完毕后，返回“测试”界面，如果摇杆没有校准理想，应再次进行校准操作。IL2对摇杆设备支持非常好，无须特别计较非常精确的校准摇杆，基本符合上述测试的要求就可以了，过度校准是完全没有必要的。模拟飞行软件中的摇杆和键位配置完成摇杆在系统中的安装调试后，如果想充分发挥摇杆的效能，我们还需要在模拟飞行软件中对摇杆进行更为详细的参数设置。有很多刚刚接触模拟飞行的飞友们抱怨飞机太容易失速，或者无法进行精准的射击，除了驾驶技术以外，没有合理的定制摇杆响应