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大粒径沥青混合料在改造工程中应用 　　摘要 采用MAC沥青的大粒径沥青混合料作路面的下面层，既提高了路面的耐久性和高温稳定性，增强抗老化能力，又具有较大的空隙率，满足排水要求，在近几年的沥青路面中应用较多，其配合比设计和施工工艺控制正逐渐完善和成熟。 　　关键词 大粒径沥青混合料；施工质量控制；改造工程 　　中图分类号U416 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）49-0121-02 　　0 引言 　　目前，绝大多数高速公路为沥青路面，沥青路面强度和稳定性较高，表面平整，行车平稳。某改造工程路面设计结构为水泥稳定碎石+大粒径沥青碎石（MAC沥青）+AC-20F沥青混合料+SMA-13沥青混合料（SBS改性沥青）。其中，大粒径沥青碎石为透水混合料，具有排水功能，采用高温粘度较大的MAC沥青，可提高路面的耐久性和高温稳定性。 　　1 原材料及技术要求 　　1.1沥青 　　MAC-70#改性沥青的技术要求 　　1.2粗集料 　　粗集料应颗粒颗粒性状良好，压碎值应不大于20％。严禁用颚式破碎机加工。 　　1.3细集料 　　机制砂，砂当量值不小于65％。 　　1.4填充料 　　混合料的目标配合比结果 　　3 施工质量控制 　　3.1混合料质量控制标准 　　1）大粒径沥青混合料现场压实度控制采用空隙率和压实遍数进行控制，从路面取芯样以计算法进行测试，混合料最大理论密度以计算为准，但也要进行实测以比较两者之间的差别； 　　2）为了增强沥青与集料的粘附力，提高大粒径沥青碎石混合料的抗水损害能力，要求矿粉中消石灰掺量不低于25％； 　　3）根据国内外工程的实践经验，在级配控制时采用对重点筛孔进行重点控制，主要为0.075、4.75、9.5、13.2、26.5、31.5各级必须满足范围要求，根据重点筛孔偏差范围可以制定相应施工控制范围要求，（重点筛孔误差范围如下表）其余筛孔允许有一点超出施工级配要求范围，偏差范围以标准级配曲线为准，标准级配曲线是指成功试验段混合料多次抽提筛分结果合成曲线； 　　4）由于现场压实与室内击实存在差别以及现场热沥青封层也影响了芯样底部空隙率，综合考虑各种因素现场路面钻芯取样检测空隙率宜控制在13％~18％之间，极值为20％。沥青含量允许偏差为±0.2％； 　　5）拌合站混合料的出场温度控制在170℃~180℃，废弃温度为195℃，初压温度不小于165℃。混合料生产过程中各材料的控制温度为：沥青加热温度为170℃~175℃，集料加热温度为180℃~185℃； 　　6）每天分别从拌合站和摊铺现场取样进行抽提和筛分试验，每天至少两次，每次取样不少于8kg，以控制混合料质量。 　　3.2现场施工控制 　　3.2.1混合料的运输 　　1）应保证混合料及时运到施工现场，在运输过程中应当覆盖以保持温度。泰莱路改造工程路面施工为10月份，早、晚温度较低，因此运输中的覆盖保温尤为重要，而且不得过早揭掉覆盖物； 　　2）为了更好的防止混合料离析，拌合站在运输车中放料时应先两头后中间，运输过程中应尽量避免急刹车； 　　3）为了防止混合料中的细料粘结在料车底部或周壁并积聚，料车在每天装料前应适当涂抹隔离剂。 　　3.2.2混合料的摊铺 　　1）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度根据拌合站的拌合能力进行合理调整，不得大于2m/min； 　　2）摊铺机现场要有专人测量混合料的摊铺温度，并做好记录，对于不符合温度要求的沥青混合料要及时清除； 　　3）摊铺机在摊铺过程中尽量保证不停机等料，不得已停机时必须保证已摊铺混合料的压实； 　　4）由试验段确定的混合料的松铺系数为1.2，施工中应严格控制松铺厚度。 　　3.2.3混合料的压实 　　由于大粒径沥青混合料是一种完整的粗骨料骨架结构，施工时既要保证形成骨架结构达到压实度又要防止过碾而导致骨架棱角的破坏，因此混合料的压实须采用较大吨位的振动压路机和胶轮压路机，而且振动压路机采用高频低幅。压路机应紧跟摊铺机，并在压实过程中不得急转弯。 　　为保证压实过程中不出现沾轮现象，振动压路机水箱中应加入少量的洗衣粉类表面活性剂，并尽可能减少洒水量。胶轮压路机不要撒水，可以在压实过程中适量喷洒或涂抹油水混合物并以不沾轮为原则，即等到轮胎温度升高后不再沾轮时就不需要继续喷洒了。 　　4 施工中应注意问题 　　1）现场应重点控制压实遍数、松铺厚度和平整度。压实原则：高温压实、高频低幅、跟踪碾压； 　　2）集料应干燥，料堆可用塑料布覆盖，下面不能有积水，若拌合出的沥青混合料含有水分，在摊铺碾压后容易泛油且不易压实； 　　3）摊铺过程中应当注意细料的积聚并