关于SULZER主机燃油定时的检查及调整.pptVIP

SULZER主机燃油定时的检查和调整，燃油凸轮和排气阀凸轮的调整 一、该型主机高压油泵的特点和调整方法 （一）特点: SULZER 6RTA 58机型高压油泵是回油阀式,始、终点调节式的.两个缸的高压油泵做成一个整体，下面我们从结构简图上看一下它的工作过程。 （二）供油定时的检查调整方法 1、检查调整前的准备。 1）在主机停车前一小时左右把燃油切换到轻油，使油泵中充满轻油，便于拆检工作。 2）检查燃油调节杆系中各链接杆是否正确定位无松动。 3）将主启动阀手轮旋至关闭位置。 4）起动机油泵和十字头润滑油泵，达到正常运行要求的压力。 5）将机旁操纵台上的换向手柄置于正车位置。 6）合上盘车机。关闭高压油泵进、回油管路上的各阀。 7）将燃油手柄放置于位置“8”上（将燃油切断司服器用专用工具所定在供油位置）。 8）将VIT导向凸块拿掉，将VIT手柄放置在“0”位。  9）关闭控制空气气源上的截止阀，并打开放气阀放掉空气。 10）松开位于高压油泵泵体侧面的泄放旋塞，放掉油泵体内的燃油。 11）拆出泵体上压盖、中间块、弹簧、压力接套和阀等。 12）用轻柴油清洗进油阀和回油阀以及阀座，检查阀在导套内是否滑动自如和阀座是否有损坏等。必要时研磨。 13）检查千分表架上的定距杆是否容易滑动，千分表是否工作正常，装妥并固定在表座上。  2、燃油泵定时及供油量的检查和调整 (柱塞有效行程的检查） 1）盘车，将相应缸的油泵滚轮盘到上死点，把千分表装在进油阀上部，并使千分表有约5毫米预紧 。因这时进油阀是关闭的，调整千分表在“0”位置。 2）倒车盘车，直至所调整的油泵滚轮到凸轮的基圆上。然后在柱塞上部和已经关闭的回油阀上分别安装千分表，也使千分表有5毫米预紧，再调至“0”位置。 3）正车盘车，检查进油阀的调节顶杆，直至进油阀上的千分表读数为0.02毫米，这个位置表明进油阀关闭，即是实际的供油始点。  4）此时柱塞上的千分表显示一个数值，记录该数值（毫米）。 假设该数值为“a”，它代表无效行程。 5）在飞轮的刻度板上检查曲柄上死点前的角度，这一角度就是供油提前角（喷油提前角）。 6）再继续盘车，直至回油阀上的千分表读数为0.02毫米，这个位置表明回油阀开启，即是实际的柱塞升程的供油终点。 7）记录此时柱塞上的千分表的读数，假设此数值为“b”，它代表喷油结束时柱塞的总行程（毫米）。 8）在飞轮的刻度板上检查曲柄角度，这一角度就是供油终点的曲柄角度。  9）用b-a得出的数值就是供油的有效行程。丰盛海轮试航报告上所测量的供油有效行程是19毫米，这次我们实际测量在22－23毫米左右。 回油阀关闭时角度减进油阀关闭时角度就是供油的有效转角，本船出厂时的有效角度是11.1度。 调整时，松开调节杆上的锁紧螺丝，对进油阀顺时针旋顶杆（俯视），顶杆降低，关阀提前；对回油阀顺时针旋顶杆，顶杆降低，开阀滞后。调节后上紧锁紧螺母。  3、断油检查 高压油泵的断油检查是非常重要的，每次重新调整后都必须进行断油检查，以保证柴油机的有效停车。 方法：油门杆放置在“0”位时（负荷指示器也指在“0”位）检查进、回油阀是否有一个是在开启状态，即一个油泵的进回油阀不允许同时关闭，燃油才不能喷射。 检查后安装各阀，并注意： 1）安装前，所有的阀和弹簧等精密部件必须浸入清洁的柴油或煤油中。 2）压力衬套装复时，这些衬套的螺纹和密封面应涂二硫化钼软膏。 3）按顺序装复各部件后，用扭力扳手以60Nm的力交叉上紧压盖螺丝。  二燃油凸轮调整方法： 1、准备工作： 1）主机在完车状态。 2）盘车至需调整凸轮的顶园，利用单缸停油装置将高压油泵的滚轮抬起。 3）准备好专用工具，包括一台气动液压泵94942、一个刻度尺94432、一个直角接头94427、一支高压油管94429和一根直径20mm长约150mm的铜棒或铁棒。 4）打开NO.5NO.6缸凸轮轴箱前面的道门。 2、调整： 1）盘车使NO.6燃油凸轮上的液压管连接孔方向向下，安装直角接头94427并连接液压油管和液压油泵。 2）装上刻度尺94432，并在凸轮上相对于刻度尺上“0”的位置处做好标记（丰盛海轮上有标记）。 3）启动液压油泵， 燃油凸轮加压至600bar（排气阀凸轮加压至800bar）。 4）用准备好的铜棒（或铁棒）伸入到离液压接头约80mm处的孔中拨动凸轮，对应刻度尺上刻度向倒车方向转动4度的角度。 5）卸掉油压，拆掉所有专用工具。