太原至佳县高速公路东段路基路面桥隧工程施工第10合同段投标文件施工组织设计.doc

PAGE 表1 施工组织设计文字说明 (一)设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1.设备及人员动员周期 根据本合同段的工程任务、工期和质量要求，我公司从附近项目调遣设备和人员，组成人员精干、设备精良的施工队伍，确保高效、优质、按期完成各项施工任务。 接到中标通知书后，利用3～5天进行层层动员培训，使施工动员普及率达95%以上。项目经理部主要管理人员、技术人员和部分土石方机械及测量仪器5天内进场，开展施工调查，现场交接桩，着手水、电、路三通的施工准备，开始料场、拌和站、临时驻地等的修建；除架梁设备外，其余大型施工机械、试验设备和施工队伍主体将在中标后10天内进场，修建施工便道、生产房屋与大临设施；其它施工设备及相应人员随工程进度和工作面的展开陆续进场，逐步展开对合同段的全面施工。 设备及人员的动员周期详见表1-1-1。 表1-1-1 设备及人员动员周期表 分项工程名称 设 备 动员周期 人 员 动员周期 临时工程 施工准备 测量仪器 部分土石方机械 5天 技术、测量人员 管理人员 司机及其它人员 5天 桥涵工程 隧道工程 发电设备 桥梁配套设备 隧道配套设备 拌和站配套设备 10天 桥梁作业一队、桥梁作业二队 隧道作业队 10天 路基工程 土石方机械 10天 路基综合作业一队、路基综合作业二队 10天 梁体架设等其它施工设备、人员根据工程进度安排适时进场 2.设备、人员、材料运到施工现场的方法 大型设备采用平板拖车运至工地；自卸汽车直接开往工地；其它小型设备采用汽车运输。 人员乘火车、汽车到达工地。 所有材料采用以公路为主运输至施工现场。 (二)主要工程项目的施工方案、施工方法 1.工程概况 1.1工程简介 本项目位于山西省中北部地区，路线全长94.6Km，路线起点位于太原北环城高速公路向阳店互通以东6.7公里处，与太原北环城高速公路交叉处设半定向Y型枢纽，京阳曲县张家庄、西陵井、西庄、静乐县羊圈坪、丰润，娄烦县上龙泉、新舍科、赤土壑，至岚县郭家庄接西段起点。 第十合同段位于静乐县和阳曲县交界内。路线起止里程为K38+650～K44+300，路线全长5.650Km，主要工程有柳林河2号大桥1座，干河1～8号大桥，涵洞9座，柳林隧道1座，路基土石方等。 业主要求工期为18个月。 1.2自然地理概况 1.2.1自然地理位置 本合同段位于静乐县和阳曲县交界处，沿柳林河、干河展布。 1.2.2地形地貌 路线地处山西省西部，横穿吕梁山脉，地形地貌极其复杂，沟壑纵横，因地质构造、岩性特征、风化剥蚀差异，明显分为两大地貌景观。即东部盖层为主的构造剥蚀低中山区；中西部老变质岩出露的构造剥蚀中山区；期间穿插洪积平原区、河谷平原区、黄土丘陵区、中山峡谷区、黄土覆盖区、黄土覆盖中心区、黄土覆盖梁峁区、山间河谷区。总体地形中部高，两翼低，一般高差200～500m。 1.2.3气象水文 本合同段所在区域属北温带半干旱大陆性季风气候区，降水少，昼夜温差大，四季分明，冬季寒冷，秋季凉爽宜人，夏季炎热多雨，春季风沙肆虐，春旱频繁。气温1月份最低，7月份最高，随海波标高每升高100m，温度降低0.3～0.6℃，区内降水量受到地形地貌的控制，随海拔标高增高降水量增大，全年降水集中在7、8、9月份。区内山岭与平微区无霜期长短不一，冻结期始于11月上旬，解冻期为3月中旬，最大冻土深度1.06m，风速较大。 本合同与线路有关的河流有柳林河、干河等。水文地质状况按照地貌单元分区各有明显差异，依据不同的含水岩性，补给方式，潜水面的高低，地下水类型，结合地表径流及收集井泉资料分为：松散岩类孔隙水、碎屑岩类裂隙水、碳酸岩盐类裂隙岩溶水、变质岩侵入岩类裂隙水和河流堆积物-沙土、砾卵石层孔隙水。各河流平时干涸无水，除大雨或暴雨外，一般形不成径流。 1.2.4工程地质条件 1.2.4.1地层岩性 线位区出露寒武系、奥陶系、第三系及第四系地层。 1.2.4.2地质构造 线路东始晋中新裂陷盆地，横穿吕梁块隆北部，西跨鄂尔多斯断块部分，就地层分布而言，中部老变质路线岩出露，开阔宽广，两翼覆盖及部分元古界地层向北而斜倾角20～500，比较对称，构造形态为-N-NE向直立箱形背斜，背斜宽度达130Km，幅度50Km左右。位于川滇经向构造带和川黔经向构造带之间。沿线地质构造以紧密褶皱和断层构造为主，岩层变形强烈，岩层倾角大，构造裂隙发育。 1.2.4.3地震 区内动峰加速度0.10～0.15g范围，位于地震动反应普特周期0.40～0.45g，地震基本烈Ⅶ度内。 1.2.4.4不良地质 沿线不良地质及特殊地质现象主要为落石和湿陷性黄土。 1.3主要工程数量 本合同段主要工程数量标见表1-2-1。 2.工程特点、重难点分析 2.1柳林隧道属连拱隧道，左/右线长度为