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山区桥梁基础设计方案 　　摘要：本文结合山区桥梁基础的施工设计图实践，简述了山区桥梁设计的要点，以供同行参考。 　　关键词：桥梁 基础 设计 　　 山区桥梁最重要的特点在于基础条件的复杂,在山坡上设置墩台基础是桥梁设计的一大难题。基础的设计不仅要考虑所在基底山坡的土质状况、墩台荷载的大小,而且还与周围地质构造、基底以下坡体和基底以上墩台身侧面山坡的稳定性、当地降雨量的多少以及墩台施工方法是否会扰动山坡现状等因素密切相关。 　　墩台基础位置的确定和形式的选择 　　 要想确定墩台基础的合理位置,在桥梁分孔时就要充分考虑基础位置处的地质、边坡和水文条件是否适合,若能通过改变桥梁分孔避开不利的地质,使墩台位置远离山坡坡面是设计中应该首选的方案。仅当特殊情况,迫不得已时,方可考虑在山坡上设置墩台。 　　 目前由于人们越来越重视环境方面的因素,山区公路在高填方段,即使没有被交物的限制,也往往选择设置桥梁的形式。在这种情况下桥梁选择统一的标准跨径应该无可非议,但是山区中复杂的地质、水文条件就成为制约桥梁分孔的一个重要因素。作者参与设计的某山区公路桥6 # ～22 # 墩段,没有被交物的限制,在初步设计阶段选择了13 ×30 m 的标准跨径。但到施工图阶段,桥位处的详勘报告显示,13 # 、14 # 墩位处岩体节理发育,完整性差,需首先清除上部开裂不稳的岩体,对下部较大的裂隙进行灌浆处理,而且需对东侧下部岩体进行预应力锚索加固处理。针对这种地质情况,将原标准跨径修改为3 ×35 + 40 + 55 + 40 + 3 ×35 m。虽然新的跨径增加了上部结构的工作量和投资,但比处理13 # 、14 # 墩处的基础所花费的代价和所承担的风险却降低很多。山区桥梁常见的基础有扩大基础和桩基础两种形式。一般地质情况较好的山区,采用扩大基础较多。但是扩大基础的缺点在于开挖面较大,不利于环境保护;同时由于山区地面纵横向坡度往往较陡,如采用扩大基础,两侧基础埋深相差很大,易引起基底受力不均匀。因此从施工难易程度、结构安全性、工程造价和环境保护等方面综合考虑,可采用桩基础。 　　2 扩大基础的位置和形式 　　2. 1 基础位置 　　 (1) 墩台基础置于砂土、碎石土山坡上时的安全位置确定。墩台基础置于砂土、碎石土山坡上时,基础底面前缘靠近山坡坡面的安全位置a 可按图1 确定。 　　 　　 　　 自山坡低凹点O 处作一水平线和一与该水平线构成夹角为φ(φ为由地质情况决定的基坑边坡开挖稳定角度,也就是说O - O 线以上的土体是不稳定的)的斜线O - O, 基础底面的水平线与O - O 线交于P点,基础底面前缘至P 点的距离应不小于a ,通常a 取2～3 m ,视基础底面压应力的大小而定, 同时基底最大压应力需要满足max ≤[] , 其中[]为基础底面处的地基容许承载力。 　　 墩台基础置于粘性土山坡上时,除应满足上述要求外还应验算土坡的滑动稳定性。 　　 不论墩台基础是置于砂土、碎石土山坡上还是置于粘性土山坡上,均应慎重对待,最好先对山坡设置挡土墙(图2) ,然后设置墩台,并对山坡坡面采取浆砌片石铺面,保证安全。 　　 　　 　　 图2 山坡护砌 　　 (2) 墩台基础嵌于岩石山坡的新鲜基岩内时的安全位置确定 　　 墩台基础嵌于岩石山坡的新鲜基岩内时, 基础底面前缘靠近山坡的安全位置可根据图3 所示基础底面前缘至山坡岩面的水平距离a 确定:当山坡为软质岩时, a 不得小于2～3. 5 m;当山坡为硬质岩时, a 不得小于1～2 m。a 值随节理发育程度、岩石饱和单轴抗压极限强度、岩层走向而定。 　　 　　 　　 值得注意的是,当墩台基础置于岩石山坡上时,应详尽了解山坡岩石层理的倾斜方向,只有对于图3 所示的顺层岩石层理山坡, 墩台基础底面前缘至山坡岩面的水平距离a 方可参考上面所述值来确定, 而对于图4 所示的顺层岩石层理山坡, 墩台基础底面不宜置于此岩石山坡上,以防山坡的岩层由于承受较大的竖向压力,沿岩石层理倾斜方向发生向前的剪切滑动,从而导致墩台基础不稳定。逼不得已时应根据具体情况(基础底面竖向压应力的大小、山坡岩石层理倾斜坡度的大小、岩石的类别、构造和强度等) 详细计算,采取有效措施,比如加大墩台基础底面前缘至山坡岩面的距离a ,且加大基础底面的面积,以降低基础底面的竖向压应力;或者对基础周围足够范围内的岩石植入一定间距的锚筋,以提高岩层和基础的稳定性。 　　 　　 　　 (3) 墩台基础置于山坡的风化岩上时的安全位置墩台基础置于山坡的风化岩上时,应根据岩层的风化程度参照前面所述基础置于非岩石土山坡情况确定基础底面前缘距离山坡面的安全位置。 　　2. 2 基础形式 　　 对于基础建于岩石陡坡上时,在验