岩土锚固技术在公路边坡治理中应用探讨.docVIP

岩土锚固技术在公路边坡治理中应用探讨 　　摘要：文章主要从锚固技术种类、岩土锚固技术整治公路边坡的优缺点、岩土锚固施工技术、岩土锚固施工时应注意的要点及锚杆的试验与观测几个方面进行阐述，以供参考。 　　关键词：岩土工程；锚固技术；公路边坡治理；施工工艺 　　中图分类号：U418.52 文献标识码：A 文章编号：1000－8136（2011）21－0114－02 　　 　　岩土锚固是近代岩土工程领域的一个重要分支，它是通过埋设在地层中的锚杆（索）（以下统称锚杆），将结构物与地层紧紧地联锁在一起，依赖锚杆与周围地层的抗剪强度传递结构物的拉力或使地层自身得到加固，从而增强被加固岩土体的强度改善岩土体的应力状态，以保持结构物和岩土体的稳定性。目前，岩土锚固技术已在边坡、基坑、矿井、隧洞、地下工程、水工建筑物及抗浮等工程建设中获得广泛应用。在此，本文就岩土锚固技术在公路边坡治理中的应用展开探讨，仅供参考。 　　1锚固技术种类 　　由于锚固技术的使用能降低工程造价，缩短工期，并能在工程完工后减少维护费用，在耐久性和稳定性方面一次到位，通过在工程实践中不断改进，新技术成果不断涌现，使得锚固技术应用多样化。现在主要采用的锚固技术有：①短锚杆、配筋喷射混凝土边坡加固技术；②预应力锚固、短锚杆、配筋喷射混凝土边坡加固；③预应力锚索边坡加固；④自进式锚杆网喷射混凝土、砂浆锚杆网喷射混凝土加固。 　　2岩土锚固技术整治公路边坡的优缺点 　　2.1优点 　　岩土锚固工程技术简言之就是一种将受拉杆件埋入地层，对构筑物进行加固的技术。其优点为：提供作用于构筑物上以承受外部荷载的抗力、对锚固地层产生压应力区（对岩石起到加筋作用）；加强地层强度；施工快捷，不用立模板，不用捣筑；较之其他防护工程，具有高效、稳定、耐久性等特点；且整治完工后，不需花大量的人力、物力来养护维修；在高陡边坡的整治中，利用预应力锚索加固高陡边坡，与其他方案相比，可降低造价20%～30%，缩短工期50%。 　　2.2缺点 　　（1）采用岩土锚固技术整治高陡边坡时，需高度的安全保障措施，否则容易造成人员伤亡。 　　（2）采用岩土锚固技术整治边坡所用的设备较多，花费的工程成本较大。 　　（3）施工中隐蔽工程较多，质量控制和检查具有较高难度，稍有不慎就会造成工程质量事故的发生。 　　（4）工程施工中工艺较为复杂，特别是采用预应力锚索加固时，在高陡边坡的整治过程中，工程施工难度较大。 　　3岩土锚固技术的施工工艺 　　3.1施工工艺流程 　　施工准备→造孔→锚杆制作与安放→注浆→锚杆张拉和锁定。 　　3.2施工工艺要点 　　（1）在钻孔过程中，对锚固区段的位置和岩土分层厚度进行验证，如计划的锚固地层过分软弱，则要采取注浆加固和变更锚固地层。 　　（2）根据不同的岩土条件，应选用不同的钻机和钻孔方法，以保证在杆体插入和注浆过程中孔壁不至于塌陷；钻孔直径符合设计要求，以使孔壁不至于过分扰动。 　　（3）钻孔时，应采用固结灌浆以改良地层，或采用无水钻孔法；为提高锚杆锚固力，下锚前应进行清孔。 　　（4）施工过程中若有地下水从钻孔内流出，必要时采取注浆堵水，以防止锚固段浆液流出而影响锚杆的锚固力。 　　（5）钻孔过程中，应经常检查钻孔的直线度，一般偏离钻孔轴线的允许误差为钻孔长度的2%。 　　（6）锚杆间距：根据《岩土锚杆（索）技术规程》中规定，锚杆间距宜大于1.5 m；根据《建筑边坡工程技术规范》：锚杆挡墙支护中锚杆上下排垂直间距不宜小于2.5 m，水平间距不宜小于2 m；岩石锚喷支护中，锚杆间距宜为1.25～3 m，且不应大于锚杆长度的一半。 　　（7）锚固段长度：根据《岩土锚杆（索）技术规程》中规定：岩石锚杆的锚固段宜采用3～8 m，土层锚杆的锚固段宜采用6～12 m；而根据《建筑边坡工程技术规范》：土层锚杆的锚固段长度不应小于4 m，且不宜大于10 m；岩石锚杆的锚固段长度不应小于3 m，且不宜大于45D和6.5 m。 　　（8）锚杆杆体的制作与安装。杆体材料有：普通钢筋、螺纹钢筋、高强螺丝、钢绞线。安装时要防止杆体扭转、抖动，要平顺缓慢推送；注浆管应随锚杆一起放入钻孔，其头部距孔底50～100 mm；杆体插入孔内深度应不小于锚杆长度的95%。 　　（9）锚杆的注浆。①注浆材料常用水泥浆和水泥砂浆。②泵送的砂浆应具有流动性，当选用水泥砂浆时，灰砂比为：1∶1～1∶2，水泥砂浆只能用于一次注浆；为改善水泥浆体在施工中的性能，可掺加适量的外加剂，如早强剂、缓凝减水剂、减水剂、膨胀剂、抗泌水剂等。③注浆时，注浆管用内径ф12～25фPVD塑料管，随着锚杆体一起下入孔内（距孔底100 mm），然后泵入浆液，注浆压力取决于管路流动阻力和对浆柱的上托力