岩溶地质条件下钻孔桩施工方法及常见病害防治.docVIP

岩溶地质条件下钻孔桩施工方法及常见病害防治 　　【摘要】本文结合黄咸高速公路岩溶复杂地质条件下桩基施工的实际情况，介绍该条件下钻孔灌注桩的几种施工方法；同时分析了在实际施工过程中遇到的一些常见病害的预防措施和解决方法。 　　【关键词】桥梁桩基；岩溶复杂地质；施工方法；常见病害；防治 　　1.概述 　　黄咸高速桥梁工程主要有4座。根据桩基地质补钻探资料显示，陈勉湾1#中桥桩位全部存在溶洞，渠首河大桥大部分桩位存在溶洞，溶洞大小不一，桩基类型设计为嵌岩摩擦桩。根据地质情况及经济效益分析，此两桥桩基全部采用钻孔法施工。地质情况由上而下依次为粉质粘土1-3m、粗砾砂3～6m、石灰岩、溶洞及溶洞填充物软塑粘性土、灰岩碎块等。 　　2.岩溶地质条件下的钻孔桩施工处理方法 　　2.1粉质粘土覆盖层下粗砾砂层地质情况 　　渠首河大桥桥址区为渠首河，河床受泄洪及冲刷影响，表层土下覆盖约4m深的粗砾砂层，因透水性极强，在如此饱和松散的砾砂层中进行钻孔桩施工，对成孔非常不利，极易引起砾砂土涌入孔内造成塌孔、漏浆。 　　2.1.1解决的方法与实践。 　　2.1.1.1施工原理。在冲击孔过程中，投入一定比例（按1：2）的片石和粘土块，形成片石泥浆护壁。由此可达到两个效果：一是加快进尺。当投入的片石入孔底砂层，冲锤自由下落首先作用于片石并将其击碎，同时片石又把冲锤的动能传至孔底砂层，从而孔底砂层容易悬浮于泥浆中；二是护壁作用。由于片石在孔底受到重锤的反复冲击必然使片石向孔壁挤压，致在冲击成孔过程中，周围砂层孔壁便形成厚度为10～20CM的牢固的片石泥浆层，而产生理想的护壁效果。 　　2.1.1.2施工方法。在正常钻孔施工到砾砂层以上50CM时抛入10～30CM的片石和粘土块。抛入量为：片石每次0.05～0.1方，粘土每次0.2～0.3方，每进尺1.5M抛入一次，抛入片石时须注意均匀抛平，粘土抛入量可根据施工中泥浆的浓度适当增减。在回填后冲击过程中注意必须放慢进尺速度，确保回填挤密效果。 　　2.1.2小结。采用片石泥浆护壁工艺，成功的解决了饱和砾砂层钻孔桩护壁的稳定问题，并加快了施工进度。此办法在该桥大量应用，处理效果良好，在同类工程中可借鉴使用。 　　2.2溶岩地质情况下桩基施工方法 　　根据溶洞大小分为小溶洞（高度小于3m）、大溶洞（高度大于3m）和多层溶洞。对于小溶洞采用冲击钻钻进成孔，溶洞空隙采用回填片石及粘土挤密；对于大溶洞采用钢护筒跟进的方法，一边钻进，一边下沉钢护筒；对于多层溶洞采用回填片石黏土挤密。 　　2.2.1解决的方法与实践。 　　2.2.1.1施工原理。无论回填片石粘土还是下钢护筒，均是为了能顺利成孔，起到护壁作用，且不影响灌注的质量。 　　2.2.1.2施工方法。（1）、溶洞内有充填物。当溶洞内有充填物是可塑或软塑的亚粘土，并且溶洞不漏水，这时不管溶洞有多大，也不管溶洞垂向数量多少，都可以不考虑溶洞的存在，在注意不卡钻的情况按照正常的地质情况施工成孔。但须注意以下两点：1）、较大溶洞要注意投入片石固壁，避免混凝土超灌量过大，保证成桩质量。2）、如桩基为摩擦桩，溶洞深度超过1米时，提请设计单位增加桩长。（2）、无充填或半充填小溶洞施工。1）、溶洞内无充填或半充填，溶洞高度不太大，一般在3m以内，但存在严重漏水，护筒内水头高度不能保持时，拟采用片石粘土水泥筑壁法，既投入片石、粘土、水泥方法处理：①、在孔位附近准备大量粘土、片石和适当数量的袋装水泥，设置2个容量较大的泥浆池，保证桩孔一旦出现漏浆，能及时补浆和回填桩孔。②、在接近溶洞顶板1m左右时，加大泥浆比重，小冲程冲击，逐渐击穿顶板，同时加强对孔内泥浆面变化的监测，发现孔内泥浆面明显下降，立即提起冲锤，及时补充泥浆，回填粘土、片石和袋装水泥（重量比1：1：0.4），停置一段时间（一般24h）。在停置期间，若孔内泥浆继续下降，应随时补充泥浆和回填混合物，待孔内泥浆稳定后，方可继续冲孔，采用小冲程冲击投下混合物，使其挤入溶洞中，堵塞溶洞通道。③、在冲击过程中，孔内泥浆还会多次下降，每次泥浆下降，都要及时提起冲锤，补充泥浆和回填粘土、片石，并停止冲孔一天，待稳定后继续冲孔。如此循环反复，直到桩孔不再漏浆为止，顺利穿越溶洞。2）、两层及多层小溶洞施工。①、两层及多层小溶洞处理方法同单层小溶洞，采用投入片石、粘土和水泥方法施工。对于两层及多层溶洞，特别是本工程部分存在多层溶洞，并且溶洞间夹层较薄，在接近溶洞顶板1m左右时，加大泥浆比重，换成小冲锤小冲程冲击，逐渐击穿顶板，同时加强对孔内泥浆面变化的监测，冲破顶板后换回原冲锤并反复多次投入片石、粘土和水泥，按上述方法反复冲击直至形成泥石护壁，施工完上层后按同样方法处理下层溶洞。②、施工中应特别注意不能冒进，以防