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工厂内道路设计及施工技巧 　　【摘要】我国现代化的步伐愈来愈快，各种工业厂区不断建立。而总图设计的重要性就显现了出来。在工程设计中其既有实用性还具有广泛性。因为总图设计的工作过程可归纳为：系统、目标、优化的过程。本文撷取一个方面，阐述了工厂内道路的设计及施工技巧。 　　【关键词】厂矿道路 施工技巧 　　【 Abstract 】 The pace of the modernization of our country more and more quickly, all kinds of industrial plant and establish. And the importance of general design appears to come out. In the engineering design which are both practical also have extensive. Because the assembly drawing design work process can be summed up as follows: the system, target, optimizing the process. This article examines a, this paper expounded on the road in factory to design and construction skills. 　　【 Key words 】 minding road, construction skills 　　 　　 　　中图分类号：TQ639.2 文献标识码：A文章编号： 　　前言 　　本文以道路优化为研究对象，研究分析了当前厂矿道路规划设计的理论度方 　　式方法，原则等内客，文章阐述了交通运输与道路网优化的概念，道路规划的理论及方法，相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。 　　一、交通运输概述 　　道路运输的特点 　　道路运输具有机动灵活，可实现“门到门。运输，随着大型和特种运输车辆的出现，高速公路的兴建，以及交通管理水平的提高，道路运输不仅是其他运输方式所不可缺少的补充，而且是唯一能够兼顾运输中多方面基本要求的运输方式，这是当前道路运输得以高速发展的根本原因所在。道路运输在中短途和实现“面”上运输的优势，尤其不可忽视。道路运输所面临的主要问题是占用土地太多和耗能及环境污染等，在我国还有交通禁令和提高运输效益的问题，有待通过综合治理而逐步解决。 　　二、场内道路概况 　　厂内道路一般分为：主干道即全厂性的主要道路；或连接厂区主要出入口道路。次干道即厂内午间，仓库、码头等之间交通运输较繁忙的道路；支道即车辆和行人通行都较少的道路及消防道路等；车间引道即车间、仓库等出入口与主、次厂道或支道相衔接的道路；人行道。厂内道路的设计，应有利生产、方便乍活。注意与厂内铁路、管线支其它建筑物相协调．并符合卫生、消防、人防和防振动等有关规定的要求。矿山道路一般分为：生产干线即采矿场各开采台阶通往卸矿点或废石场的共用道路；生产支线即由开采台阶或废 石场与生产干线相衔接的道路。或由开采段直接到卸矿点或废石场的道路，联络线即经常通行露天矿生产所用自卸汽车的其他道路；辅助线即通往附属厂，辅助设施，行驶各种汽车的道路。露天矿山道路等级依矿区性质、交通量确定。主要技术指标依道路等级，车型等确定。 　　三、道路和建构筑物竖向设计的细化工作 　　道路的竖向设计建立在场地竖向布置的基础上。道路设计起着举足轻重的作用。道路是整个站场内外交通的枢纽，是站场内外各项功能联系的纽带，是整个场地的骨架。在化工工程场地中，一般选用城市型道路。道路竖向设计目的是确定合理的道路纵坡，设计基本思路是首先确定各个变坡点的设计高程，进行各道路的试坡，然后进行局部调整，从而达到各段道路及整体优化。竖向设计原则主要有以下几个： 　　(1)为了便于场地的顺畅排除雨水，每个区块场地至少要有一边的道路比场地低200mm以上，便于收集区块场地中排出的雨水，汇集到暗管或明沟中。 　　(2)为满足场地内运输车辆的爬坡要求。道路的最大坡度不能大于7％，在地形非常困难的情况下，设计坡度可以达到8％。 　　(3)道路纵向设计宜采用锯齿式坡度。使得道路上的雨水可以汇集到道路的不同汇集点，然后在排入排雨水系统。建构筑物竖向布置是建立在场地竖向和道路竖向设计的基础上。确定了场地及道路中心设计标高，可以以建(构)筑物所在场地地坪或四周的道路中心设计标高为基础，增加适当高差作为建(构)筑物的室内或者上表面设计标高。增加的高差因建构筑物的类别不同而不同，如综合楼为比室外地坪600mm，一般工艺装置为300mm。因为室