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我国私人汽车拥有量及其经济影响因素实证分析 　　摘 要：汽车工业向来有“火车头工业”之称。作为我国的支柱产业之一汽车工业，其迅猛发展使中国成为世界第一汽车产销国，极大地改变了中??人的生活方式。利用1996～2015年相关数据，通过建立多元线性回归模型，来测定和分析我国汽车拥有量的主要影响因素。得出结论：国内生产总值和年末总人口对私人汽车拥有量具有显著影响，且国内生产总值与年末总人口与私人汽车拥有量呈正相关关系。而虽然公路里程与私人汽车拥有量呈现负相关关系，但影响很小。并提出控制人口数量，加强道路建设的对策建议。 　　关键词：私人汽车拥有量；影响因素；数据分析；线性回归 　　中图分类号：F205 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2017）08-52 -03 　　汽车工业向来有“火车头工业”之称。作为我国的支柱产业之一汽车工业，其迅猛发展使中国成为世界第一汽车产销国，极大地改变了中国人的生活方式。改革开放政策的实施使我国的经济开始快速的增长，人们的收入也随之逐步上升，同时人们的生活质量更是在不断改善，购买一辆汽车不再遥不可及，而是变为人们消费中一个新的闪光点。 　　近年来，国内外学者对于国家私人汽车拥有量影响因素和发展前景作了诸多研究。本文将在其他学者的研究基础上，对在经济方面影响私人汽车拥有量的因素实现相关模型的设立。再综合其他方面的影响因素，试图从整体上