白车身质量检控制标准.docVIP

北汽银翔汽车有限公司技术标准 MPV白车身质量检验控制标准 编制: 审核: 批准: 2013 -5 - 27发布 2013 - 6 -1实施 北汽银翔汽车有限公司发布 Q/YXFCS 002—2013（A0） Q/YXFCS 002—2013 PAGE \* MERGEFORMAT 8 修 订 页 编制/修订原因说明: 原章节号 现章节号 修订内容说明 备注 会签部门 设计 研发工艺 生产工艺 生产车间 修订记录 版本号 提出部门 提出人 修订人 审核人 批准人 实施日期 MPV白车身质量检验控制标准 目的 本标准规定了白车身焊接质量管理的控制内容、检验方法、检验频次、记录、缺陷产品处理等方面。 范围 本标准适用于北汽银翔汽车有限公司焊接白车身质量检验。 术语 3.1焊接强度 指对焊缝(熔核)及其周围母材热影响区组织的抗拉性能和屈服性能的可靠性评价。 3.2 熔透率 单板上的融化高度对板厚的熔透比，一般不超过80%。 3.3 边距 熔核中心到搭接板边的距离。 3.4点距 相邻两个焊点的距离。 3.5试片检查 用与产品相同材料、相同厚度，一致性的焊接参数来对试板进行焊接，观察焊点(缝)的成形质量。 3.6 直观检查 用普通、无辅助设备的视力观察，检查焊点(缝)数量、位置和成形质量。 3.7 半破坏检查 将专用的工具或装置插入焊接部件以及临近焊缝的部件之间，施加一个外力后，不破坏元部件，观察焊点(缝)的成形质量。 3.8全破坏检查 将专用的工具或装置插入焊接部件以及临近焊缝的部件之间直到元部件彻底分离，观察焊点(缝)的成形质量。 3.9凸焊螺母(螺栓)强度检查 是根据不同规格的螺栓(螺母)加载相应的扭矩后螺栓(螺母)未出现脱落的焊接强度检测方法。 3.10扭转负荷检查(螺柱焊) 是根据不同规格的螺柱加载相应的扭矩后螺柱未出现脱落的焊接强度检测方法。 3.11关键焊点 对生命有可能直接或间接导致危险的零件或部件；或者有可能因故障直接或间接引起冲撞、火灾的零部件或部位；违反安全、公害等法规的零件或部位的焊点。 3.12有效焊点 除去缺陷焊点后能够起到有效作用的焊点。 检验要求 4.1 车身外观及焊接质量的检验，检验规程中规定需专检的项目及检测数量，应由检验员进行并作好记录。 4.2 检验人员视力不低于0.8（含矫正后），除需仪器设备外，以目视、手摸检验为主，检验人员眼睛与被检表面相距0.5米以内，可以在各个方向观看。 4.3 车身外观表面质量区域的划分见附录A, 根据各涂装面漆表面对顾客满意度的程度影响，划分为A、B、C、D四个检验区域。 4.4 交验被检验确认不合格的白皮车身允许局部返修或整车返修，返修后的车身再次重新交验检验。 4.5 车身表面划分为A、B、C、D四个检验区域 ，具体规定如图1。 两个外区A/B分界线B区A区 两个外区A/B分界线 B区 A区 区域 说明 部 位 图示单红色框中间（两红色框之间）部分 A区 外观最明显的部位 车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼\后侧围轮罩边线等以上部位，不包括当车身前后风挡玻璃上，安装轮胎后边缘离地高度大于1700mm的车型的顶盖区域。（除去关门时被遮挡门框部位） B区 外观较明显的部位 车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼/后侧围轮罩边线等以下部位。 车身前后风挡玻璃上，安装轮胎后边缘离地高度大于1700mm的车型的顶盖区域。 C区 不易看到的表面部位或装饰性要求不高的 部位 打开车门上车时能看到的部位；坐在司机或乘客座位上，关上车门后能看得见的部位；车身发动机盖、尾门打开后看得见区域；油箱加注孔入口等其他区域。 D区 看不到的间接表面部位 除A 、B 、C 三个可视区域，车身上被内饰件等覆盖的、客户一般所不能察觉或发现的部位。 检验标准 5.1白车身外观缺陷检验标准 ★-指所有零件，是-指关键件，非-指非关键件（标准见表一） 表一 白车身外观缺陷检验标准 项目 描述 关键件 判定（整车区域） A区 B区 C区 D区 裂纹 封闭裂纹： 长度≥50mm；宽度≥3mm 不封闭裂纹：长度≥30mm；宽度≥2mm ★ 不合格 封闭裂纹：10mm≤长度＜50mm；宽度＜3mm 不封闭裂纹：10mm≤长度＜30mm；宽度＜2mm 是 不合格 非 不合格 1、封闭裂纹： 长度＜10mm；宽度＜3mm 2 、不封闭裂纹：长度＜10mm；宽度＜2mm ★ 不合格 缩颈 缩颈部位材料厚度：厚度≥料厚的80 ％；缩颈部位长度＜30mm； ★ 不合格 缩颈部位材料厚度：料厚的50％≤厚度＜料厚的80％； 缩颈部位长度：30mm≤长度＜60mm ； 是 不合格 非 不合格 缩颈部