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我国私家车拥有量影响因素计量分析 　　摘要:文章旨在对1990～2006全国人均可支配收入,基础设施建设等一系列因素对私人汽车拥有量的影响进行实证分析。旨在描述各相关因素对全国私家车拥有量的影响,从而提出相关的政策建议。 　　关键词:私家车;凯恩斯消费函数模型;回归模型 　　中图分类号:F426文献标识码:A 文章编号:1674-1145(2009)18-0024-02 　　 　　一、研究的相关理论背景及研究状况 　　 　　 (一)凯恩斯消费函数模型 　　凯恩斯消费函数模型为:C=α+β*Y,式中C为现期消费,Y为现期收入,α为收入无关的那部分消费,即自发性消费,β为边际消费倾向。 　　 (二)莫迪利安尼的生命周期理论 　　莫迪利安尼的生命周期理论可以表述为:消费与生命周期有关,与财产收入有关。如下式:C=α*A+β*Y,式中A表示财产,α是财产的边际消费倾向,β是收入的边际消费倾向,Y为收入。上式表明消费取决于财产收入和个人生命周期不同阶段劳动收入。 　　 (三)杜森贝利的相对收入理论 　　杜森贝利的相对收入理论表述为:消费以相对收入为函数。相对别人――示范效应,向高消费看齐。我国称之“攀比效应”。相对自己过去――习惯效应,收入水平变化后消费有滞后性。在稳定的收入增长时期,平均消费倾向不取决于收入水平。从长期考虑,平均消费倾向是稳定的。从短期考察,边际消