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提高公路绿化二次搬迁成活率方法研究 　　【摘 要】为适应社会发展的要求，公共配套设备需要进一步完善，例如供水工程与供电工程等。通常情况下，这些工程分布于道路两侧的绿地中，因此建设公共配套设备首先应将绿化植物起挖搬迁。近几年，人们对环境条件提出了更高的要求，注重绿化效果，关心随意破坏、砍伐树木等事件。公路绿化搬迁需要在满足公共配套设备建设的前提下进行，为此应采取措施保护公路绿化效果不受影响，提升二次搬迁的成活率。 　　【关键词】成活率；二次搬迁；公路绿化 　　确保二次搬迁的成活率是公路养护工作中重要的一部分，相关数据显示，不同种类的植物二次搬迁成活率互不相同，常绿乔木的成活率较高，为90%，而落叶乔木与灌木的成活率分别为76%、88%。 　　一、公路绿化的重要性 　　（一）美化道路、完善交通条件。公路绿化能够为驾驶员提供便捷的交通条件，保障其行车安全。公路绿化的存在使整个路线清楚的出现在驾驶员面前，再加之树木对光线的调节，驾驶员能够完全掌握驾车方向，安全性大大提高。另外，公路绿化能够美化道路，为驾驶员展现美好的景观。 　　（二）保护路面。草坪和树木能够通过根系吸收水分和营养物质，从而到达保护土壤、储备水源的作用，因此，公路两侧的草坪、树木能够用于保护水土，降低水土流失对公路的影响。另外，绿色植物的存在能够调节路面温度与湿度，从而减小其变化幅度，对路面有较好的保护作用，增长了公路的使用年限，发挥了公路绿化的效果。 　　（三）减少噪音污染、保护环境。公路绿化中，通常选用吸收能力强的树木，这些树木能够吸收污染性气体，减少空气污染，保护环境。公路中噪音污染是十分常见的，在公路两侧种植植物能够有效削减噪音，从而到达降低噪声的作用。 　　二、简介二次搬迁 　　（一）含义。为了满足各类工程的建设要求，将公路两侧的绿化植物，例如草坪、灌木、乔木等起挖并且移栽至寄放地，在工程建设完成之后，将其从寄放地转移至原公路位置进行养护，并恢复公路原有的绿化景观与用地造型，该过程则被称作二次搬迁。 　　（二）?r间及范围。不同种类工程建设所需要的时间不同，因此二次搬迁耗费的时间也不同，通常情况下为一个月至一年。依据主体工程建设要求决定搬迁时间，回搬季节的选择应该结合绿化植物自身的生长特性。搬迁范围主要包括边坡绿化与路肩绿化，其主要取决于工程建设位置以及影响范围。 　　三、二次搬迁成活率的影响因素 　　（一）未对搬迁苗木进行标记。众所周知，绿色植物的生长具有向阳性，为了维持植物的正常生长，应该在植物向阳方向做好标记，特别是竹类植物，为了提升其成活率，必须进行标记放样，从而避免生长方向的改变。 　　（二）苗木在搬迁过程中受损。二次搬迁需要对苗木进行额外的起挖与种植，这一过程中苗木的根系极易受到影响，根系受损将直接影响苗木的正常生长，甚至会导致其直接死亡。 　　（三）搬迁任务时间受限。公路两侧的绿色植物需要在规定的时间内完成搬迁工作，以免影响正常的工程进展。时间紧急，导致准备工作存在缺漏，搬迁工作通常是在搬迁地点与苗木不了解的情况下进行的，因此无法确保搬迁过程中苗木维持正常状况，苗木难以适应搬迁地点的环境，从而降低了成活率。 　　（四）种植时间不适宜。植物移植的最佳时间为温暖湿润的春季，因为这个季节植物仍然为休眠状态，尚未产生幼根、幼芽，生理活性较低，因此对温度、湿度等环境变化并不敏感。春季，气温会逐渐上升，水分也较为充足，适于植物生长，同时也适用于植物的移植。然而实际情况中，大部分苗木并不是在春季移植，其移栽时间往往受工程建设所限，移栽效果并不理想，成活率较低。 　　（五）缺乏土壤准备。为了维持绿色植物的正常生长，需要进行土地平整工作，包括寄放地与原有的公路土地。受搬迁时间的限制，寄放地土壤状况未能得到检测，而原有公路土地在工程建设结束后往往会有垃圾、砂石等残留物，苗木无法适应这一环境最终死亡。 　　（六）搬运过程简单粗暴。只有对苗木进行包装之后才能起挖，否则会损坏根系，影响土球的完整。对于体积较大的苗木来讲，不仅需要包装，还需要对根部进行保湿工作，具体方法为浸湿根部，先后两次用草袋以及塑料膜包装。另外，为了保护搬运过程中苗木的活性，降低水分流失，寄放地应与公路距离较近，从而降低运输时间。然而，搬运工人在装车过程中较为粗暴，破坏了土球，导致苗木水分大量流失。 　　（七）养护工作较为困难。二次搬迁的养护工作包括寄放地与回迁地的养护，苗木在搬迁途中不可避免会受到伤害，成活较为困难，因此养护工作十分重要，不仅要提供充足的水分与营养，也要对其进行必要的休整。实际操作过程中，往往因为寄放地距离较远而无法开展养护工作。 　　四、提升二次搬迁成活率的方法 　　（一）准备工作 　　1.标记植物。标记植物的向阳面，标记位置和符号的选用要