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通用航空有望成为中国经济结构调整中的“新兴增长点”本文来源于《财经网》　 2010年12月03日 16:57??共有 0 条点评 　　【财经网专稿】记者 高素英 12月2日，在2010飞机制造业发展高峰论坛上，陕西省渭南市人民政府市长助理、渭南卤阳湖通用航空产业开发区管委会主任高远洋表示，中国的通航产业是改革开放30年来唯一没有开放发展的行业，与美国、加大拿大、巴西等国相比存在极大的差距，通用航空发展空间巨大。 　　通用航空是指除军事、警务、海关缉丝飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。与商用航空相比，通用航空市场更大，广泛用于公务、私用、航空运动、农业、林业、旅游、紧急救援等。通用航空产品包括公务机、轻型机、直升机、运动飞机器等，并形成了庞大的周边和地面产品集群，产业链长。 　　高远洋认为，在美国，通用航空的比重远大于商业航空，是整个航空业的基础。而在中国，尽管商业航空已跻身于全球第二，但中国的通用航空几乎还未起步，产业结构严重失衡。 　　他表示，未来5-10年中国通用航空器市场总量有望达1万-2万架，而目前仅为约1000架。 　　高远洋表示，目前一些地方政府已经在积极谋划，以抢占通用航空产业发展的先机。产业资本，投资基金已在密切关注这一新兴的投资领域。但他并未透露具体的项目。 　　他表示，中国内地现有87.5万个千万富豪和5.5万个亿万富豪。调查显示，1/6的富豪计划购买私人飞机。 　　高远洋表示，中国通用飞机占民用飞机的比例只有13%，而美国则达到了97%；中国通航机场占民用机场比例为46%，而美国达到了96%。 　　但通用航空业的发展需要政策支持。中国航协通用航空委员会主任、中国民航大学校长吴桐水日前公开表示，通用航空飞行器大多数情况都在低空空域飞行，低空空域开放对于通用航空产业发展至关重要。解决了低空空域开放问题，通用航空有望成为中国经济结构调整中的“新兴增长点”。 2010年11月22日 09:15 21世纪经济报道 记者 张孜异重庆报道 　　近日，国务院、中央军委下发的《低空空域管理改革指导意见》（下称“《意见》”），彻底拨开了通用航空市场的迷雾，井喷式的投资活动愈发明显。在这当中，各个地方政府、各路社会资本，跃跃欲试。 　　“这是一个新的时代，通用航空市场被创造出来的产业链规模至少在万亿级别”，一时之间，各方人士带着这个消息奔走相告。 　　正是在这样的预期之下，从哈尔滨到西安，从外资到民营，一个接一个的通用航空项目相继进入了筹备、待批的状态。在眼下正在举行的珠海航展上，通用航空项目，无论是通用飞机的制造还是后期的维修培训，都从来没有像现在这样受到众人的问津和追捧。 　　11月19日，据某民航局人士透露，通用航空的发展规划当前已经正式被提上议程，接下来的几年里，这个市场必然会成为民航界自社会资本参建航空公司之后，最具吸引力、最热门的投资领域。 　　“通用航空的装备制造已经被列为十二五重点战略新兴产业，有关空域管理体制改革正在重点推进，”他说。 　　西安模式：新版航空梦“小成” 　　近一年来，来自美国、法国、荷兰、新加坡、香港等国家和地区的投资者络绎不绝地来到西安航空基地考察。 　　此前，民航局有关新成立航空公司的禁令一度击碎了地方政府的航空梦，但是通用航空市场的破冰，让地方政府的这个梦想重新有了的落点。 　　11月10日，中国首家民营通用航空机场专业管理公司在西安成立。该公司由西安航空产业投资有限公司、西安武隆集团公司、西安航空基地管委会共同投资3000万元组建。在签约仪式上，西安航空基地管委会主任金乾生对通用航空产业寄予厚望。“越来越多有远见的投资者开始关注通用航空产业，通用飞机正在为我们开启巨大的财富空间。”他说。 　　金乾生就职的西安航空基地管委会，下辖的是西安阎良国家航空高技术产业基地。在本届珠海航展上，该基地的项目格外引人关注。 　　这几日，西安航空基地管委会副主任李西宁已经先后与香港精明公司、瑞士PilatusAircraft公司、亚飞太平洋(11.29,-0.21,-1.83%)公司等航空企业分别进行了商务洽谈，就新型航空材料及零部件生产、通用航空培训、通用飞机销售等项目初步达成了合作意向。 　　航空产业高级咨询师吴瑾旻表示：“从整体上来说，现阶段西安阎良的这个通用航空基地是最专业、最完整的。”她所在的航空产业专业咨询机构新加坡印集团，正与国内多个地方政府、机构就通用航空市场事宜接触。 　　据西安航空基地管委会介绍，该基地现有四个专业分工的园区。其中，阎良制造园区重点发展大中型飞机制造、大部件制造、关键技术研发和零部件加工等；蒲城通用航空产业园发展通用飞机的整机制造、零部件加工、航空俱乐部、航空旅游博览等，这同时也是民航局确立的国内唯一一个“通用航空产业试点园区”；咸阳空港产业园则是发展民用飞