省煤器跟空气预热器.pptVIP

五、 低温受热面低温腐蚀 1.低温受热面烟气测腐蚀的原因及危害 原因： 烟气中含有水蒸气和硫酸蒸气 烟温或受热面金属壁温低于露点，水蒸气或硫酸蒸气凝结。 水蒸气凝结，造成金属的氧腐蚀；硫酸蒸气在受热面上凝结，使金属产生酸腐蚀—低温腐蚀。 危害： 低温腐蚀通常发生在空气预热器的冷端（空气及烟气温度最低） 空气预热器受热面金属的破裂穿孔，使空气大量漏至烟气中，致使送风不足，炉内燃烧恶化，锅炉热效率降低，同时腐蚀也会加重积灰，使烟道阻力增大，严重影响锅炉的安全、经济运行。 2.烟气的露点 水蒸汽或硫酸蒸气开始凝结的温度叫做露点。 水蒸汽的露点＝烟气中水蒸汽分压力所对应的饱和温度。 常压下燃用固体燃料的烟气中，水蒸汽的分压力pH2O=0.01～0.015MPa，水蒸汽的露点低达45～54℃。因此，一般不应在低温受热面发生结露。 但燃料含硫时，燃烧形成二氧化硫，其中一部分氧化成三氧化硫与烟气中的水蒸汽结合成为硫酸蒸汽。 烟气中硫酸蒸汽的凝结温度称为酸露点。它比水露点要高的多。烟气中三氧化硫（或者说硫酸蒸汽）含量愈多，酸露点就愈高。酸露点可达140～160℃，甚至更高。 酸露点与折算硫分的关系 1—燃油炉；2—链条炉；3—煤粉炉 3.影响腐蚀的因素 1）凝结液中硫酸浓度（56％腐蚀最严重） 2）硫酸蒸汽的凝结量 凝结量越大，腐蚀越严重。 而凝结酸量在壁温120 ℃左右达到最大 3）受热面金属壁温 严重腐蚀区域有两个：一个发生在壁温为水露点附近；另一个发生于壁温约低于酸露点15℃的区城。壁温介于水露点和酸露点之间，有一个腐蚀较轻的相对安全区。 4.低温腐蚀的减轻和防止 1）燃料脱硫 2）低氧燃烧，减少漏风 3）采用降低酸露点和抑制腐蚀的添加剂－白云石（燃烧脱硫，效率较低，且易发生粘附） 4）提高空气预热器受热面的壁温 热风再循环 暖风器（大型锅炉常用） 5）回转式空气预热器：烟气受热面壁温高 分段：热、中间、冷；冷端采用耐腐蚀的低合金钢，厚度较厚。 三分仓回转式空气预热器主要由转子、蓄热元件、壳体、梁扇形板、烟风道、密封系统、控制系统、驱动装置、轴承、润滑系统、吹灰、清洗装置和保温材料等组成。 1．转子 转子由装在中心轮毂上的碳钢板构成的。转子中心部分，即支架，是轮毂不可分割的组成部分。径向板从轮毂伸至转子圆周，将转子分成若干个扇形区。这些扇形区又由辅助径向隔板和分仓隔板进一步分隔。如此形成的扇形区通过额外的不同径的分仓隔板（需要处还用隔板）加固，形成楔形室。加热表面元件箱就装在这样形成的各个室中，每7.5o扇形区有5个加热元件箱。 转子是一个有48个扇形结构、24个仓板的板结构，正常速度为0.75rpm（公称速度），低速时为0.37rpm。转子顶部和底部是带箍外部分仓板，箍由装配式角钢或板组成。有凸缘从分仓隔板上支承元件组件。 空气预热器转子壳体 转子结构部件图 2.蓄热元件 由于冷端即烟气流出—空气进入空气预热器的一端很容易因为温度以及燃料状况的原因而发生腐蚀，因此元件布置成三层，称“热”、“中间”和“冷”端元件。“热端”和“中间”元件用低碳钢（或考登钢板）制造，“冷端”元件用与低合金高强度钢相当的钢（或搪瓷）制造。 放置传热元件的转子在运行中由于热、冷端存在温度差，因此会产生热态膨胀变形。膨胀差不仅存在于空气预热器的转子和壳体之间，甚至存在于壳体本身，此温差也会使其结构变形。例如，在空预器的主中心部分存在这种影响，在顶梁和底部结构之间有着很大的温度差。在转子长度上存在较大温差的空预器转子上这种影响最为明显，转子底部不仅暴露于经过冷却的烟气（烟气离开加热器时温度约为130℃），而且暴露在进入的约30℃的空气中；另一方面，加热面暴露在约360℃的热烟气中，并且流出的热空气约为300℃。由于整个转子长度上的金属温度差约为250℃，在热态时，整个转子呈“碟”状或“帽”状。 元件箱 传热元件板型 支撑轴承 转子由一个位于底部框架大梁上的轴承箱内的自调球面滚柱推力轴承支承。这个轴承承受带载转子的全部旋转重量。四个定位块焊接到轴承箱底板上，两块定位板用螺栓固定到轴承架上。底部支撑球面滚柱推力轴承为SDF294163EM。 轴承在油浴转动，轴承箱上有一个加油口和油位指示计。轴承箱上钻有一个1/2BSP孔，用于安装油温探头。轴承箱下方配有填隙材料，用于转子定位，安装时要增加填隙片以补偿大梁的挠曲。支撑轴承如图所示。 支撑轴承 固定轴承 顶部固定轴承组件由一个位于钟形安装座上的球面滚柱轴承组成。钟形安装座由转子轴肩定位并用一个收缩盘紧固在轴上。顶部固定球面滚柱轴承为SKF 23972 CAC/W33。 轴承由两个焊接到轴承箱正好相对的两侧的外伸撑杆组成。撑杆将轴承箱就位并紧固在顶部结构上。 轴承箱的水平调