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浅析道路桥梁施工中预应力技术应用 　　【摘要】在不断发展的路桥建设中，预应力技术在施工过程中得以广泛应用，但随着应用的增加，带来的问题也是层出不穷。本文主要对预应力技术在道路桥梁施工中的应用及质量控制进行了分析。 　　【关键词】道路桥梁；加固原理；预应力技术；概述；应用；质量控制 　　一、道路桥梁加固原理及预应力技术概述 　　1、道路桥梁加固原理 　　在受拉区（或抗剪薄弱区）直接增设补强材料，例如：补焊钢筋、粘贴钢板、粘贴高强复合纤维材料（碳纤维、芳纶纤维）等。这种加固方法从作用原理上讲属于被动加固范畴。实际上设计时必须考虑带载加固及分阶段受力特点，构件自重及恒载由原梁承担；活载由加固后的组合截面承担，后加补强材料强度发挥程度受原梁变形的限制。为解决后加补强材料应变滞后，提高后加补强材料利用率，对后加补强材料施加预应力，采用预加力原理进行加固补强。从作用原理上讲预应力加固属于主动加固范畴。后加补强材料主动受力，由于预加力的作用，改善了原梁的应力状态，以达到提高原梁承载力和抗裂性的目的 　　2、预应力技术概述 　　预应力技术主要应用于道路桥梁工程的混凝土施工中，构建混凝土预应力构件，减小外荷载拉应力对混凝土构建自身的预应力的影响作用，也就是通过混凝土高抗压能力对其低抗拉强度进行有效补充，以此对混凝土拉伸位置的开裂情况进行延缓，达到公路桥梁施工质量提高的目的。 　　在道路桥梁工程施工中选用预应力技术，选用的混凝土及钢材必须具有较高强度，只有这样才能增强混凝土构件的抗拉裂能力、抗渗性、刚度及抗疲劳性，进而实现结构截面尺寸减少、避免开裂等目的。基于此， 预应力技术在公路桥梁施工中的大量应用，不仅可以使工程构造更加经济、美观，还能有效增长工程项目的使用周期。预应力技术在道路桥梁施工的各个部位都有所体现，主要表现在公路桥梁结构、大型构件提升、顶推施工及加强锚固等，并在这些施工阶段发挥着重要的作用。 　　二、预应力技术在道路桥梁施工中的应用 　　1预应力技术在路桥钢筋混凝土结构中的应用。混凝土??缝是钢筋混凝土结构中的防不胜防的质量通病，特别是在道路桥梁中的大型钢筋混凝土结构和构件当中，更是极其容易出现裂缝。而在钢筋混凝土结构中运用预应力技术，可以避免结构和构件过早出现裂缝的情况，效果十分明显。具体应用就是在道路桥梁钢筋混凝土结构和构件的加载或者使用之前，给其受拉区的混凝土预先施加压力，即是在其混凝土的受拉区内进行钢筋的张拉，然后通过钢筋自身的回缩力，使得混凝土受拉区预先受到钢筋给其施加的压力。由于当此混凝土结构或构件在受到外荷载施加的拉力时，必须要先抵消受拉区混凝土当中的预压力，然后才能使混凝土受到拉力，这样就非常有效地限制了混凝土的伸长，以此来达到延缓甚至不出现裂缝的目的。 　　2预应力技术在混凝土路面中的应用。在道路桥梁的混凝土路面中应用预应力技术，是在近年来才逐渐兴起并普及的一项创举其作用原理与预应力技术在路桥钢筋混凝土结构中的应用大致相似，同样也是通过预应力钢筋的配置来对混凝土路面进行一定的约束，从而达到延缓甚至不出现裂缝的目的。当然，要在混凝土路面中应用好预应力技术，前期的理论研究工作更加的覆辙，要通过对交通荷载以及温、湿度的变化引起的路面混凝土板的翘曲约束和路面混凝土板收缩期间的板底擦约束等因素进行深入地研究，从而能够道路桥梁的混凝土路面施工中合理地施加纵向预应力来避免混凝土路面的横向收缩开裂，目前此技术已经逐渐走向成熟。 　　3预应力技术在路桥钢筋混凝土结构中的应用。混凝土裂缝是钢筋混凝土结构中的防不胜防的质量通病，特别是在道路桥梁中的大型钢筋混凝土结构和构件当中，更是极其容易出现裂缝。而在钢筋混凝土结构中运用预应力技术，可以避免结构和构件过早出现裂缝的情况，效果十分明显。具体应用就是在道路桥梁钢筋混凝土结构和构件的加载或者使用之前，给其受拉区的混凝土预先施加压力，即是在其混凝土的受拉区内进行钢筋的张拉，然后通过钢筋自身的回缩力，使得混凝土受拉区预先受到钢筋给其施加的压力。由于当此混凝土结构或构件在受到外荷载施加的拉力时，必须要先抵消受拉区混凝土当中的预压力，然后才能使混凝土受到拉力，这样就非常有效地限制了混凝土的伸长，以此来达到延缓甚至不出现裂缝的目的。 　　三、路桥施工中预应力技术的控制措施 　　1 预埋、张拉、灌浆阶段的控制 　　预埋阶段主要是预应力筋曲线形状的控制，即保证各控制点的标高定位准确、牢固，其他工序不会影响和破坏波纹管，保证标离控制点阵和曲线形状的正确，当其他工序与预应力筋预埋发生矛盾时及时处理。张拉阶段主要是保证张拉应力能够达到设计要求，其伸长值变化在设计和规范的允许范围之内。灌浆阶段主要是保证灌浆计量准确，且孔道浆体饱满。 　　2 钢筋安装的控制 　　普通钢筋在绑扎时