武进低碳交通思考.docVIP

武进低碳交通思考 　　1概述 　　全球性能源紧张以及气候变化已成为国际社会普遍关注的重大问题，节能减排已经成为国际社会的共同责任。我国作为世界上最大的发展中国家，正日益成为全球关注的对象。交通运输是石油消费的重点行业，是温室气体和大气污染排放的重要来源之一，据估算，2004年我国交通运输业的二氧化碳排放量约为2.9亿吨，预计到2015年和2030年将分别达到5.22亿吨和11.08亿吨。另据统计，机动车尾气排放已成为城市大气的主要污染源，目前在我国一些大城市中机动车污染物排放占大气污染物的比重在60%左右。因此，加强交通节能减排将成为缓解我国能源环境压力的必然选择之一。 　　因此大力构建低碳交通具有十分重要的意义。低碳交通主要从加强交通基础设施建设，提升交通运输能力；优化交通运输结构，优先发展公共交通；推广新技术、新能源的利用，促进交通低碳化；完善智能交通，营造低碳交通环境等方面入手。 　　根据中共常州市武进区委关于低碳武进建设的意见提出的“坚持示范引领，以点带面。以武进高新区成为江苏省首个低碳示范区为契机，全力加快推进低碳示范区建设，充分发挥其示范引领作用，坚持在“点”上大胆探索、率先突破，在“面”上加速普及、全面推广，有效形成“以示范出经验、以应用促生产、以重点带全局”的推进模式。”着力把武进打造成为全省领先、全国一流、全球知名的低碳城市，为率先实现基本现代化提供强劲支撑。 　　2低碳交通的指导思想 　　全面贯彻科学发展观，以能源合理利用、提高效率为核心，提升节能理念，转变发展方式，调整交通结构，强化科技进步，完善法规标准，创新体制机制，强化监督管理，加快构建资源节约型、环境友好型的交通生产方式和消费模式，促进交通又好又快发展。 　　1）遵循规律、统筹兼顾。深刻把握交通发展现状，遵循交通发展规律，兼顾交通规划设计、交通运输结构、车船节能减排、人们出行方式、交通新材料、新技术、新工艺应用等方面，统筹考虑，细化指标，以“低碳化”方式予以改造和优化。 　　2）规划引导、分类控制。明晰近期与长远、局部与整体的关系，因地制宜、分类指导，标本兼治、彰显特色，有计划有层次分步骤地推动，从技术性减碳、结构性减碳、制度性减碳三方面，科学引导控制低碳交通建设工作。 　　3）明确职责、多方参与。明确交通运输系统各相关部门、各职能科室的职责和义务，引导协调各方力量，调动社会公众的参与积极性，构建党政主导、部门分工协作、全社会共同参与的工作格局，形成以交通系统为主导的强大合力，全面推进低碳交通建设。 　　4）示范先行、逐步到位。优先选择对低碳交通发展有重大影响的重点领域、关键问题进行突破，遵循示范先行原则，形成可推广、可复制模式，由点到面循序推进。 　　3低碳交通的实现方式 　　为保障交通节能总体目标的实现，交通节能一方面要站在发展综合运输的高度，推进现代综合交通运输体系建设，促进交通运输结构优化与升级，充分发挥各种运输方式的比较优势，发挥综合运输的组合效率；推进公众客运体系建设，发展公共交通，提高客运服务品质，引导公众出行方式。另一方面要在公路水路交通内部，优化交通结构、加强科技进步与创新、提升运输组织管理水平。 　　3.1综合运输规划的低碳化 　　1）加强项目前期的总体策划。加强节水、节地、节材等节能评估审查，在规划、设计、建设等各个环节，对土地、岸线等稀缺资源进行集约节约利用，提高使用寿命和服务水平。 　　2）优化基础设施结构。力求交通运输规划设计合理，配置科学，公、铁、水等各种运输方式合理分担。着力优化交通结构，积极降低交通运输能耗，加速交通运输业的集聚集约，大力加快物流业发展。 　　3）加强公共客运体系的建设。优化交通运输结构，优先发展公共交通。坚持“公交优先”战略，优化公交网络，增大公交覆盖面和覆盖密度，完善换乘枢纽，提升服务体系，提共公共交通服务能力，打造以公共交通为导向的低碳、便捷的交通体系。 　　4）优化车辆运力结构。加快调整、优化公路运输运力结构。加速淘汰高耗能的老旧车辆，引导营运车辆向大型化、专业化方向发展。加快发展适合高速公路、干线公路的大吨位多轴重型车辆、汽车列车，以及短途集散用的轻型低耗货车，推广厢式货车，发展集装箱等专业运输车辆，加快形成以小型车和大型车为主体、中型车为补充的车辆运力 　　结构。 　　5）优化车辆能源消费结构。大力推进运输车辆的柴油化进程。鼓励和引导运输经营者购买和使用柴油汽车，提高柴油在车用燃油消耗中的比重。积极推进车用替代能源的应用。因地制宜推广汽车利用天然气、醇类燃料、煤层气、合成燃料和生物柴油等替代燃料和石油替代 　　技术。 　　3.2交通技术低碳化 　　1）大力发展智能交通技术。大力推进公路运输的信息化和智能化进程，建立交通数字平台，促进智能交通发