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葛耀君
同济大学
土木工程防灾国家重点实验室
2017年7月22日
报告提纲
1. 桥梁工程背景
2. 悬索桥结构动力特性
3. 节段模型涡振风洞试验
4. 施工阶段涡振现场实测
5. 风振健康监测与安全评估
6. 结论和建议
1. 研究工程背景
悬索桥是跨越能力最大的桥梁结构，世界桥梁跨径排名
前十位的桥梁均为悬索桥。
世界大跨径桥梁发展历程示意图
世界桥梁跨径排名表
序 建成
桥名 跨径
号 年份
1 日本明石海峡大桥 1991m 1998
2 中国西堠门大桥 1650m 2009
西堠门大桥
3 丹麦大贝尔特桥 1624m 1998
4 韩国李舜臣大桥 1545m 2012
5 中国润扬大桥 1490m 2005
6 中国南京四桥 1418m 2012
7 英国亨伯大桥 1410m 1981 苏通桥
8 中国江阴大桥 1385m 1999
9 中国青马大桥 1377m 1997
斜拉桥
10 挪威哈顿大桥 1310m 2013
1. 研究工程背景 （续 ）
世界各国在建造跨越海峡的桥梁时 ，为了满足桥下通航要求、规避
复杂水文地质条件 ，一般都首选大跨径悬索桥。
明石海峡大桥 大带桥
维拉扎诺海峡大桥 金门大桥
1. 研究工程背景 （续 ）
老
虎
山
桥型方案：为了规避复杂海洋水文地质的制约与影响，设计利用老虎山设
塔、采用了主跨1650米特大跨径悬索桥。
1. 研究工程背景 （续 ）
大跨度悬索桥风致振动问题是国内外桥梁界极为关注的技术难题
u 颤振 ：高风速 ，振幅发散 ，结构风毁破坏 （例如美国塔科马大桥 ）
u 涡振 ：低风速 ，有限振幅 ，影响行车安全 （例如俄罗斯伏尔加河桥 ）
颤 振 涡 振
塔
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