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浅议非营利性有偿拼车行为性质 　　基金项目：中国矿业大学（北京）2013年度大学生创新训练计划;项目名称：关于拼车的法律责任问题的研究;项目编号：201311413054;资金来源：国家大学生创新训练项目资助 　　【摘要】近年来，拼车现象逐渐在我国各地区兴起，特别是非营利性有偿拼车行为在年轻人中逐渐成为一种潮流。拼车为出行带来了便利，减少了出行开支，并且一定程度上有利于环保，但由于我国现行法律中并没有对拼车这一行为做出认定以及对拼车缺少法律约束，使得大量围绕拼车的问题出现。本文围绕拼车类型中非营利性有偿拼车行为展开，先后介绍并论述非营利性有偿拼车行为的概念及其合法性，该行为的法律性质及行为下的权利义务关系，以及对我国非营利性有偿拼车行为的思考与建议。 　　【关键词】拼车；有偿拼车；非营利性；合法性；普通民事合伙 　　 　　一、非营利性有偿拼车行为概述 　　（一）非营利性有偿拼车行为产生背景 　　近几年，拼车类型之一的非营利性有偿拼车在我国各地区趋渐流行。因为现在汽油价格过高并且一些大城市采取限制私家车辆出行举措，所以车主邀集多人同乘一辆私家车并收取搭乘人象征性的必要支出费用，这种非营利性有偿拼车方式越来越成为人们的首选出行方式。 　　（二）非营利性有偿拼车行为概念及特征 　　在深入探讨之前，笔者首先需指出，本文所探讨的非营利性有偿拼车行为是仅限于自然人之间进行的私家车拼车行为。 　　非营利性有偿拼车行为的几个特点：第一，非营利性，即指车主不以营利为目的,只是象征性地向搭乘人收取少部分实际支出的必要的并且是出行过程中产生的直接费用,如汽油费、过桥过路费、停车费等，但不能收取间接费用，如车辆磨损费等；第二，有偿性，即搭乘人通常要给以车主金钱等，他通过拼车会获得好处，但却不同于无偿拼车中搭乘人的单方受惠行为，这是一种非等价有偿行为；第三，有共同或相近出行方向和目的地，即指该行为的发生是基于双方出行方向和目的地比较接近或者相同；第四，约定性，即指拼车双方是在平等自愿的基础上,约定相互之间的权利和义务,包括费用分担、出行时间、目的地、损害赔偿等。 　　通过对上述特征的罗列，笔者认为，非营利性有偿拼车行为是指车主不以营利为目的，按双方约定将与自己有共同或相近出行方向的搭乘人运送至目的地并向搭乘人收取必要的并且直接的出行费用的行为［1］。 　　二、非营利性有偿拼车行为合法性探讨 　　（一）非营利性有偿拼车行为与非法营运的区别 　　在探讨非营利性有偿拼车行为的合法性之前，笔者将先对非营利性有偿拼车行为与非法营运进行区分，因为有很多学者认为有偿拼车是非法营运的一种，并且在现实生活中， 也确实有行政机关将有偿拼车认定为违法行为并作出处罚的案例，而本文所探讨的非营利性有偿拼车行为正好具有有偿性这一特征。非法营运主要是以营利为目的，营运者追求利益的最大化，并且营运者是长期以此为业，逃避法律管理与调整，如逃避税收、没有营运许可证等，这是法律明令禁止的违法行为。但非营利性有偿拼车行为并非以营利为目的，虽然法律没有明确授予其合法地位，但没有像非法营运一样被明令禁止。从这一点我们就可以将非营利性有偿拼车行为与非法营运区分开来，而不能片面认定非营利性有偿拼车行为违法。 　　（二）我国有关非营利性有偿拼车行为的法律规定现状 　　现今，我国并没有一部法律明确规定非营利性有偿拼车行为合法或者违法。笔者认为，法律没有明确规定，并不代表该行为就意味着违法、不可实施，因为法律虽然在不断地修改、新增其内容，但它无法预料未来会发生什么，它同现实相比不可避免地存在滞后性。而放眼其他国家特别是发达国家，有的已经对非营利性有偿拼车行为做出认可的法律规定并有相关法律进行调整，比如德国和美国。因此，我国很有必要完善相关立法，通过法律确定非营利性有偿拼车行为的合法性并对该行为做出具体规定。 　　三、非营利性有偿拼车行为的法律性质 　　对于非营利性有偿拼车行为的性质认定，主要有三种观点：第一种观点认为，非营利性有偿拼车行为性质是客运合同，而车主与搭乘人之间是客运合同关系；第二种观点认为，非营利性有偿拼车行为性质是委托合同，车主与搭乘人之间是委托合同关系；第三种观点认为，非营利性有偿拼车行为性质是普通民事合伙，车主与搭乘人之间是普通民事合伙关系，双方达成了合伙协议。笔者通过对这三种观点进行具体分析，从而得出本文所持的观点。 　　（一）客运合同 　　根据魏振瀛老师的观点，客运合同是当事人双方约定承运人将旅客及其行李安全运送到目的地，旅客为此支付运费的合同。客运合同的法律特征如下：第一，以将旅客安全运送到约定地点为目的；第二，为双务、有偿合同；第三，一般为诺成性合同、格式合同；第四，客运合同通常采用票证形式［2］。对于上述认为非营利性有偿拼车行为是客运合