富勒变速器是原中国重型汽车集团公司陕西汽车齿轮总厂从美国伊顿(EATON ....docVIP

富勒变速器的常见故障及排除 富勒变速器是原中国重型汽车集团公司陕西汽车齿轮总厂从美国伊顿(EATON)公司引进专用制造技术生产的。 1、结构：与传统变速器相比，富勒变速器具有独行的设计结构。 A、主、副变速器均采用双副轴结构；两根副轴相间180度，理论上每根副轴只传递1/2扭矩，使中心距减小，齿轮减薄40%，轴间尺寸缩短，质量减轻，也方便取力。 B、主轴齿轮与主轴之间无滚针轴承，为径向浮动结构：主要是为了满足主轴齿轮同时与两只副轴齿轮正确啮合，使负荷尽可能平均分配，如图1所示。 图1 主轴浮动示意图 1、主轴 2、输入轴 3、输入齿轮 4、副变速箱驱动齿轮 为解决双副轴齿轮正确啮合，必须“对齿”组装，如图2所示。将两根副轴传动齿轮上印有标记的轮齿分别插入输入轴齿轮上印有标记的两组合（每组包括相邻的两个轮齿）的齿槽即可。副箱“对齿”同理。 c. 输入轴、主轴、输出轴只承受扭矩，不承受弯矩：副轴齿轮对主轴（输入轴、输出轴）齿轮所施加的径向力相互抵消。消除了因轴弯曲影响齿轮啮合精度的现象，大大提高变速器的可靠性和耐久性。 d. 变速器具有多种取力形式：前取力装置，后取力装置，可任选一种或数种同时使用。 e. 操作形式多样化，可远距离直接操纵（气操纵变换），也可左置或右置操纵，也可双向操纵。 因此，富勒变速器具有操纵灵活轻便、轴向尺寸小、质量轻、轴承能力大、维修方便及使用可