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浅谈高速公路沥青路面松散和泛油 　　【摘 要】本文针对我国高速公路沥青路面的松散和泛油病害，对松散及泛油的表现形式及形成原因进行了分析，进而对松散和泛油病害防治措施进行了介绍。 　　【关键词】高速公路；沥青路面；典型病害；松散；泛油；防治措施 　　On the highway asphalt pavement loose and Fan 　　Wei Qiang 　　(Transportation Planning Survey and Design Institute of Guangxi, Chongqing Branch Chongqing 401147) 　　【Abstract】In this paper, loose asphalt pavement of highway diseases and weeping, and weeping on the loose form of expression and causes were analyzed, and then on the loose and weeping disease control measures were introduced. 　　【Key words】Highway;Asphalt pavement;Typical disease;Loose;Fan;Control measures 　　1. 引言 　　松散和泛油虽不是路面的主要病害形式，但在某些时候还是会遇到。到底沥青路面为何会出现松散和泛油等病害，本文就对此问题展开讨论，针对沥青路面松散和泛油病害的类型，产生原因，防治对策等进行了详细的论述。希望本文能够起到抛砖引玉的作用。 　　2. 松散及泛油病害特点 　　松散大多发生在沥青路面的使用初期，是沥青混凝土表面层中的集料颗粒脱落，并从表面向下发展的渐进过程。集料颗粒与裹覆沥青之间丧失粘结力是颗粒脱落的主要原因。现行规范中对高速公路沥青路面松散病害的分级标准见表1所示。常见的沥青路面松散见图1~2所示。 　　图1 构造物接头处松散 　　沥青从沥青混凝土层的内部和下部向上移动，使表面有过多沥青的现象称作泛油。新建沥青混凝土路面在通车后的第一个高温季节，特别在连续多天高温后，在大量行车特别是在重载车辆作用下进一步压实，易导致沥青混凝土内部过多的自由沥青向上移动，产生泛油现象，油石比偏大地段表现的尤为明显。高温季节雨水侵入沥青混凝土内部后，如沥青与矿料的粘结力不足，沥青很快会从集料表面剥落并向上移动，产生更严重的泛油现象。在绝大多数情况下，泛油仅产生在行车道上，而且是间断式的片状分布。 　　规范中对泛油病害无分级标准，只描述为“路表呈现沥青膜，发亮，镜面，有轮印”。常见的沥青路面泛油现象如图3~4所示。 　　3. 病害原因分析 　　3.1 松散的形成原因。 　　3.1.1 混合料设计中存在的问题。 　　沥青混合料设计中存在的问题主要包括矿料为酸性石料、所用的矿料过湿或所选用的沥青胶结料粘结力差，从而使得沥青膜与集料之间缺乏有效的粘结；设计所用的沥青用量偏少，使得沥青膜的裹覆厚度不足，在外部水的作用下使集料从混合料中脱离形成松散。 　　图2 行车道松散（水损坏引起） 　　图3 行车道大面积的泛油 　　3.1.2 混合料施工中存在的问题。 　　施工中有两方面的因素如果处理不好可能引发混合料出现松散，一是混合料的拌和，另一个是混合料的运输。混合料的拌和过程中拌和不均匀，部分混合料集料缺乏有效的胶结料粘结，或者拌和过程中温度过高，使得沥青老化可能使混合料在摊铺后出现松散；另外，运输过程中若混合料出现离析、未进行有效保温或运输距离较长使混合料温度过低都可能引发施工后混合料出现松散。 　　3.1.3 养护不及时。 　　当路面出现麻面时，若不及时养护则路面会在车辆荷载的作用下出现松散。因为路面出现小麻面后，上层石料间就有了相互移动的余地，在汽车荷载的作用下也就容易被振动脱落而浮散在路表。这些石料在行车的作用下，搓动被沥青粘着的石料，促使后者脱落。此外，小麻面中常常积水，又会使石料表面沥青膜剥离，油石间的粘结力减弱，石料松动脱出，导致路面松散破坏。 　　图4 路面局部的泛油 　　3.2 泛油的形成原因。 　　3.2.1 沥青混合料设计及施工中存在的问题。 　　沥青混合料设计及施工中存在的问题是引发沥青路面发生泛油的主要内部因素。 　　沥青混合料的设计中存在的问题主要有两个：一是沥青混合料的设计孔隙率过低，这样高温季节在车辆荷载的作用下混合料中的自由沥青无处容身，只能向外溢出，从而形成泛油，特别是对于密级配的沥青混合料而言，这种情况出现的较多；二是混合料设计中油石比的设计值过大，混合料中的自由沥青过多，这样