武汉过江成品油管道及配套油库工程项目-宜昌环境保护局.DOCVIP

附件： 宜昌港主城港区古老背作业区1#泊位 改建工程 环 境 影 响 报 告 书 （ 简 本 ） 1.0 工程概况 古老背港务公司综合码头位于宜昌港主城港区古老背作业区,宜昌长江公路大桥下游1.5km 的长江左岸，码头占用岸线长145m。 古老背港务公司现有500 吨级液体散货进出口码头1 个，1000 吨级散货进出口码头1 个。本次拟对其液体散货进行改扩建，改扩建为3000 吨级液体散货（化工品）泊位，设计吞吐量为89.94万吨/年a。本次工程建设不涉及后方罐区及依托工程改造。本工程推荐方案总投资为1542.58万元。建设工期为6个月。 2.0 环境现状 2.1 地表水环境现状 根据现状监测结果表明：拟建码头上游500m断面、泰盛化工污水处理厂排口下游100m、码头下游1000m断面左岸及右岸监测点位pH值、溶解氧、BOD5、高锰酸盐指数、氨氮、石油类共6指标满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅲ类标准要求；中泓监测点位DO、高锰酸盐指标超过《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅱ类标准要求。 2.2 环境空气现状 本工程区域各监测点TSP、SO2、NO2日均值均满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准要求。 2.3 声环境现状 现状监测结果表明，各监测点均满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中3类标准要求，工程所在区域声环境质量现状良好。 2.4 生态现状 宜昌江段是长江上、中游过渡区域，该江段兼有长江上游峡谷型河道和中游洪泛平原河道的特征。特殊的地理位置和环境条件，使得宜昌江段的水生生物多样性十分丰富，该江段的鱼类组成上具有长江上游与中、下游种类交汇的特点，既是中华鲟、白鲟、胭脂鱼等珍稀鱼类的栖息地和繁殖场，也是草鱼、青鱼、鲢、鳙、鳊、鳡、鳤等江湖洄游性鱼类的重要产卵场。该江段的经济鱼类有圆口铜鱼、铜鱼、草鱼、鲢、瓦氏黄颡鱼、长吻鮈、南方鲇、长鳍吻鮈、圆筒吻鮈、鳊、鳡、鳙、青鱼、赤眼鳟、鳤、鳗鲡、鳜和鲌类等20多种，年渔获量在200吨左右。 根据鄂政函[2008]263号文，中华鲟自然保护区范围已进行调整，将原长江湖北宜昌中华鲟自然保护区范围从80公里调整为50公里，并对功能区进行调整，葛洲坝坝下20公里江段为核心区，宜昌长江公路大桥上游10公里江段为缓冲区，宜昌长江公路大桥下游 本工程位于中华鲟自然保护区的实验区。 3.0 环境影响预测 3.1 地表水环境影响评价 ⑴ 施工期 根据海事部门的有关规定，评价要求到港施工和装卸货物船舶，严禁在港口水域排放舱底油污水和生活污水，若确需排放的应由海事部门审核备案的宜昌长净2号污染物接收船有偿接收处理。 施工期码头疏浚及固定引桥基础施工将造成施工水域悬浮物浓度增加，由于施工工程量较小，施工时间短，其产生的污染的范围很小，污染时间较短，影响程度较轻，随着施工期的结束，污染影响也随之结束。 ⑵ 营运期 到港船舶油污水和生活污水均不得在本码头水域排放，如需排放，应由海事部门认定的污染物接收船有偿接收处理。 本工程营运期生活污水纳入园区污水处理厂集中处理达标后排放，对水环境不产生不利影响。 3.2 环境空气影响评价 ⑴ 施工期 施工建筑材料的运输和堆放等作业过程将对局部环境空气造成的影响是暂时的，随着施工的结束，污染也随之结束。 ⑵ 营运期 本工程改扩建泊位为液体化工品泊位，陆域不设储罐，化工品储罐位于后方库区，本港区仅承担液体化工品的装卸任务。本工程范围内液体化工品管线按专管专用的原则考虑，正常作业情况不进行扫线作业，仅在设备检修过程对管线进行扫线作业，扫线方式采用清管器或压缩空气直接将管内物料扫至后方库区储罐内。因此，拟改扩建泊位正常工况下无工艺废气产生，营运期对环境空气的污染主要为到港船舶排放的船舶废气，但这种影响仅局限在港区范围内。 3.3 声环境影响评价 ⑴ 施工期 施工期间单台机械作业时，昼间施工在距离施工机械56m处噪声可满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB 12523-2011）昼间70dB(A)的标准的要求，夜间施工在距离施工机械316m处可以满足夜间55dB(A)标准的要求。 本工程声环境保护目标虎牙村与工程厂界最近距离为260m， ⑵ 营运期 项目采用管道输送货品，营运期主要为停靠码头船舶噪声。 根据同类码头实测资料，停靠码头的船舶，其轮机噪声在离船1m处的等效声级最大值为78dB(A)，离船38m处的等效声级为50dB(A)，故船舶噪声对本工程周边陆域环境基本没有噪声污染影响。 3.4 生态影响评价 ⑴ 对陆域生态的影响 本工程无陆域施工，工程不会对陆域生态环境产生影响。 ⑵ 对水生生态的影响 本工程码头位于长江中华鲟保护区实验区， 为保护中华鲟、白鲟、达氏鲟、胭脂鱼等珍稀