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浅谈现阶段铁路货运物流亟待突破瓶颈性因素 　　摘 要：在现代社会平稳快速发展的背景下，各种大宗物资和小批量、多批次的高附加值货物提出了时效性、可靠性、灵活性的要求，随着物流市场需求的多样化和个性化，公路物流的迅速发展，传统的铁路货运组织方式和服务方式已经到了不进则退的地步。近年来，铁路货运正在向全程现代化物流转变，鉴于铁路货运物流现代化发展的要求，我们需要探讨现阶段铁路货运物流的状况，并分析其中存在的瓶颈问题，提出铁路货运向现代物流转型的思路。 　　关键词：铁路货运；物流；瓶颈；问题；转型 　　我国的铁路货运系统伴随着大量新线和既有线扩能改造投产，铁路货运的通道能力正在不断增强，然而，在现阶段下，铁路货运由于各项因素的制约，难以满足各项铁路货运的需求，呈现出基础设施能力、人员、技术设备、信息管理控制等方面的缺陷，在当前现代物流业迅猛发展的时代背景下，铁路货运与物流相结合，要从不同方面突破自身的瓶颈问题，加快铁路货运现代物流的重大转型。 　　1 铁路货运物流发展状况阐述 　　截至2015年上半年，我国的铁路货运物流的降幅达到了10.2%，这是由于各种运输方式的竞争所导致的，从2015年的铁路货运数据显示，我国的铁路货运零散运送量达981万吨，与去年同期相比增长了36.6%；铁路大宗货运运输也得到了明显的提升，采用多种联动的运输方式，大力扩大铁路联运、海铁联运、空铁联运等，从而有效地降低了铁路货运物流成本。至目前为止，我国已经配备有近两千个货运站基地用于货物运输，重点对于铁路批量货物、普通行李包裹、高铁行李包裹等进行运输，并取得了一些成效。 　　同时，我国的铁路货运手续也得以简化，正在进行深度的铁路货运改革，全面推行“门到门”全程现代化物流服务以及全程“一口价”收费，它对于降低整体社会铁路货运物流的总成本，实现铁路货运物流的“生产型”向“营销型”转变，具有积极的促进作用。然而，影响铁路货运物流市场化的因素还较多，如何破除铁路货运物流转型的瓶颈问题、推动深入的铁路货运物流市场化，是一个持续的、绕不去的课题，还有待于我们进一步改革探索。 　　2 现阶段铁路货运物流存在的瓶颈问题分析 　　2.1 铁路货运基础设施不够完善，亟需进行整体规划 　　我国目前的铁路货运基础设施及设备配备还不足，一些铁路货运站点存在设施陈旧破损的现象，在铁路货运需求不断增加的形势下，无法满足储存、装卸、运输、配送及高附加值的服务。因而，需要对铁路货运基础设施进行整体规划，以地方经济发展布局为出发点，对铁路货运的点线能力、货运设施布局等进行系统协调和统筹规划，以指导铁路货运基础设施建设。 　　2.2 铁路货运配套政策的缺失 　　在铁路货运物流市场化的趋势下，有效的配套政策成为了制约性的瓶颈因素。首先，在铁路货运经营的政策方面，由于铁路货运的服务链不长，缺乏现代货运物流的政策外部环境，铁路货运物流企业的全口径核算体制还不完善，其多式联运一体化的运作模式还有待加强。其次，在铁路货运物流的运价政策方面，市场化的深度改革还需要摸索和完善，还需要建立与市场化相适应的灵活的定价政策机制。再次，在铁路货运物流的土地方面，对于闲置的空间布局房地产要进行协调和优化，并对在现代化形势下功能弱化的货场用地进行统筹考虑。最后，在铁路货运物流的投融资方面，要重点投资战略装车站的建设，要与大型港口、船舶、物流企业和工商企业建立战略合作伙伴关系，实现多元化的融资。 　　2.3 管理模式较为单一 　　由于传统的铁路货运功能大多为运输中转和仓储的场所，主要采用调车对位、装卸车运作，缺乏系统的管理，也无法提供高附加值的增值服务，诸如：包装、配送、流通、加工、信息服务等。 　　2.4 信息化服务的缺失 　　在铁路货运物流的信息化服务层面，还存在与现代化物流市场脱节的问题，这成为了现代铁路货运物流发展的瓶颈，由于信息化服务的缺失，致使铁路货运物流服务的无线传输、定位跟踪、条码射频等技术无法整合，也无法实现现代化铁路货运信息的共享和实时查询、对接等功能，在与市场客户的交流与沟通方面欠缺公开、共享的信息平台，制约了铁路货运物流发展。 　　2.5 铁路货运物流营销人员素质因素的制约 　　现阶段下，铁路货运组织正在进行如火如荼的改革，深入市场的铁路货运物流系统也正在转型，而作为延伸铁路货运物流的营销人员素质是关键的瓶颈问题之一。由于传统铁路货运之中，物流人员绝大多数是基层站点的货运人员，他们对物流专业知识不够了解，对于市场营销也缺乏沟通技巧，对于市场化的物流营销缺乏认知和熟悉，在人员素质参差不齐的状况下，无法承担起搏击铁路货运物流市场、开拓并占领市场的重任。 　　3 问题解决对策的探讨 　　笔者认为，要切实解决以上问题需要国家铁路主管部门、铁路企业及地方政府三方的共同努力