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环球航运广场桩基方案选择与评价 　　 从建筑物单桩荷载大小，桩基持力层及桩型的选择，桩基沉降量分析，成桩技术分析以及桩基施工应注意的问题等方面对场地的桩基方案选择进行了分析，提出了相关的工程措施，以确保工程的安全。 　　 　　 环球航运广场位于宁波东部新城，南靠惊驾路、东邻中央大街，北面和西面均是市政规划道路。工程主要建筑物为地下三层、地上五十二层的钢-混凝土混合结构。设计总建筑面积139960 m2，裙楼高度24m（4层），四层餐厅采用大悬挑。 　　 场地属北亚热带季风气候区，温暖湿润，雨量充沛，光照强，四季分明。冬季受蒙古高压控制，盛行西北风，以晴冷干燥天气为主，是本区低温少雨季节；春末夏初为过渡时期，副热带极峰开始影响本区，气旋活动频繁，冷暖空气交替，空气湿润，阴雨绵绵，习称“梅雨季”；夏秋7～9月间，受太平洋副热带高压控制，天气晴热少雨，且常有热带风暴侵入，带来大风大暴雨等灾害性天气。 　　 场地位于宁波断陷向斜盆地中部，区域构造单元属华南加里东褶皱系浙东南褶皱带，丽水―宁波隆起带中的新昌―定海断隆带。地质构造形迹以断裂为主，褶皱次之，不同展布方向和不同切割深度的断裂相互交织，形成了本区特有的网格状构造格局，并控制了区内的地质作用和地震活动。 　　 杂填土。灰、灰黄、灰褐色，结构松散，成分主要由碎石、块石混砂、砾及粘性土组成，河道处下部以粘性土混碎石为主，粒径一般10～30cm，大者可达50cm以上，混砖块、混凝土块等建筑垃圾，表部多为水泥地坪，大小混杂，土质不均。 　　 粘土。灰黄色，可塑，往下渐变为软塑，厚层状，富含氧化铁锰质斑点。土面光滑，干强度很高，韧性很硬，无摇震反应。 　　 淤泥质粘土。灰色，流塑，厚层状，土质均匀，细腻，偶为淤泥质粉质粘土。土面具油脂光泽，干强度很高，韧性很硬，无摇震反应。 　　 淤泥。灰色，流塑，厚层状，土质稀软、细腻，局部为淤泥质粘土或淤泥质粉质粘土。土面具油脂光泽，干强度很高，韧性很硬，无摇震反应。 　　 淤泥质粉质粘土。灰色，流塑，厚层状，混少量粉砂团块，土质较均匀，偶为淤泥质粘土。土面光滑，干强度高，韧性中硬，无摇震反应。 　　 粉质粘土夹粉砂、粉砂夹粉质粘土 　　 灰色，粉质粘土呈流塑，粉砂呈松散～稍密状，厚层状构造，粉砂多呈团块状分布，土质不均，岩性以粉质粘土夹粉砂为主，粉砂夹粉质粘土主要分布于东南部，混贝壳碎片。土面较粗糙，干强度中等～低，韧性中硬，有轻微摇震反应。 　　 粉质粘土。灰色，流塑，局部软塑，厚层状，局部粉粒含量较高，土质不均匀，偶为淤泥质粉质粘土。土面光滑，干强度高，韧性中硬，无摇震反应。 　　 细砂。浅灰、灰黄色，密实，饱和，厚层状，砂质不均，分选性差，以细砂、粉砂为主，局部相变为中砂、粗砂、砾砂，混少量圆砾，个别可达2.0cm，局部混少量粘性土。该层场地内均有分布，物理力学性质好，具中等偏低压缩性，层面埋深65.0～68.0m，顶板标高-65.55～-62.53m，层厚2.1～5.6m。 　　 粉砂。浅灰绿、浅灰、灰黄色，密实，饱和，厚层状，砂质较均，局部为含粘性土粉砂、细砂、中砂等，局部夹粉质粘土薄层。 　　 含粘性土圆砾、卵石。灰绿、灰黄、灰紫色，密实，饱和，厚层状，粒径一般0.5～～5cm，大者10cm以上，次圆状，含量50～60%，下部多呈强风化状，充填大量砾砂、粗砂，胶结紧密，粘性土含量15～25%，分布不均，局部相变为含卵砾石粉质粘土。 　　 中风化玻屑凝灰岩。灰紫、紫红、灰黄色，凝灰结构，块状构造，岩石质硬、性脆，较完整，裂隙较发育，裂面渲染铁锰质，岩芯呈短柱状，长10～40cm，个别为块状，岩石质量等级Ⅲ级。 　　 本工程主楼为52层超高层建筑，，为带筒体的钢混巨型结构体系，结构采用两侧筒体+中央大桁架的结构形式，不考虑水浮力的基底反力标准值分别约为590000kN和780000kN，竖向荷载很大、分布集中。由于筒体较小、竖向荷载很大，筒体下的桩可考虑向四周扩展布置。尽管如此，单桩荷载要求也很高，根据筒体尺寸大小，按照《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）要求，桩基中心距按不小于3.0d（d为桩型）考虑，采用钻孔灌注桩，桩径为Φ800mm时，左筒和右筒至多可布144根桩、96根桩，其单桩承载力要达到5416kN、6146kN，若桩径为Φ1000mm时，左筒和右筒至多可布91根桩、65根桩，其单桩承载力要达到8571kN、9077kN。主楼范围以外地下室不考虑水浮力的基底反力标准值约为70~130kN/m2，其柱间距6.6~8.4m，单柱抗拔承载力要求最大可达7862 kN，若每柱下布置4根桩，其单桩抗拔承载力达到1965kN。 　　 本次勘探成果表明：场地上部软土层及软弱土层厚度大，工程地质条件