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箱梁下滑道梁产生滑移纹原因分析 　　【摘 要】现以衡阳市营盘东路耒阳河大桥顶推施工施工为例，从理论上阐述滑道梁产生滑移纹的原因防止滑移纹产生的措施。 　　【关键词】滑道梁；滑移纹；应力分析 　　Road to slip down box girder beam pattern of the Analysis 　　Zhu Yao-huai 　　(Hunan High-speed Railway Technology Hengyang Hunan 421001) 　　【Abstract】Camp Road is to Hengyang Pushing Leiyang River Bridge construction works, for example, set theory to slip slide beam pattern of the reasons for the measures to prevent the slip lines produced. 　　【Key words】Slide beam;Slip pattern;Stress analysis 　　 　　大跨度连续箱梁桥，当采用顶推法施工时，通常预先分节段浇制，且预先浇制的每节箱梁长，自重大，这就要求搭建稳固的预制平台，以满足多次重复使用的要求。箱梁预制场平台一般由临时墩、网状钢管支柱、横桥向钢梁、顺桥向滑道梁、滑道上分配梁、底模钢板等组成。在箱梁顶推施工过程中，如果工人未能准确按要求操作，有可能使滑道梁产生过大应力，造成滑道梁局部屈服现象，若屈服发生后，荷载不继续增大，则屈服以滑移纹的形式表现于工字钢的表面，形成事故隐患。现以衡阳市营盘东路耒阳河大桥顶推施工施工为例，从理论上阐述滑道梁产生滑移纹的原因防止滑移纹产生的措施。 　　图1 工字钢梁滑移纹 　　1. 滑移纹情况 　　1.1 工程简介。 　　衡阳市营盘东路耒阳河大桥设计为48.0m+3×59.0m+48.0m=273m，五跨一联“类双层”预应力混凝土连续箱梁。箱梁横向为双幅桥，单幅为单箱双室等高度截面。采用分段浇筑，逐段顶推，逐段接长，五跨一联箱梁共分成9个阶段预制、顶推，由东岸向西岸交替进行顶推的施工工艺。 　　单幅箱梁顶推总长度为273m，砼总体积为369m??3，总重量约113594KN，每延米平均砼约16.0m??3，每延米自重约416KN。首段箱梁长33.5米，重500.4吨。 　　1.2 箱梁预制场设置。 　　箱梁预制平台布置设在10#~12#墩之间，浏阳河东岸堤外侧面。在已建筑的11#、12#墩桩基础上搭建预制平台。预制平台设计总长度为33.5m，预制平台纵向范围内设了Z1#、Z2#、Z3#三个滑道支承墩，在预制平台与10#墩之间设置了Z4#墩作为顶推过渡段。 　　预制平台是支撑预制箱梁模板，来满足箱梁符合设计标高，与底模与外模相对应，纵向共分11排立柱，间距为2.5m（横隔板位置）和3.5m两种；横桥向单幅分为5排立柱，其中箱梁底板范围内设3排，分别与箱梁的三道腹板基本对应；两侧翼板各设一排，立柱均采用直径为300mm，厚度为10mm的钢管，钢管立柱上放2I25a工字钢横梁。预制平台桩采用D=60cm，长螺旋灌注桩基础，单桩单柱。 　　预制箱梁底模对应在两侧腹板下安装3排6台共计12台YDS100竖直液压自锁千斤顶来支承，升降整个底模体系，其余底模支点放500KN齿轮千斤顶辅助支承受力。底模纵梁分为5组，其中底板范围内3组对应三道腹板布置，每组由I56b工字钢组成，对应两侧滑道部位腹板下的2组靠近滑道支承布置；两侧巽缘外侧模板下各设一组I56b工字钢纵梁。 　　千斤顶位置与钢管支柱位置对应安放，箱梁顶模板两翼缘模板，均采用钢管支架，槽钢纵梁，组合钢模拼装成型。 　　图3 5截面内力计算图 　　图4 正常工作状态东西截面应力情况 　　图5 千斤顶对工字钢偏心支承及引起应力 　　图2 第3滑道第5排千斤顶最不利荷载位置 　　1.3 滑道钢梁产生滑移纹情况。 　　每段箱梁浇制完成后，养护一段时间，待达到一定的强度后，进行预应力张拉，接着在预制台座上进行顶推施工；由于箱梁截面很大，抗弯刚度EI也非常大，故在各个竖向千斤顶与临时支承墩处所产生的转角接近于零，顶推时，台座上的箱梁在竖直方向，受千斤顶的支承，且各千斤顶处分别有工人同时操作；水平方向，有水平牵引千斤顶的牵引力作用，使得箱梁徐徐向前移动。就在首段箱梁顶推到位后，施工人员发现：箱梁模板下沿东西向布置的滑道工字梁，在二根工字钢联结的焊缝处两边发生了滑移纹，其位置在由东向西纵桥向第5排支承柱与顺桥向第3根滑道交汇处，滑移纹情况如图1所示。这种滑移纹在焊接工字钢梁时并没有出现，而是在顶推后